Systém vstrekovania 4,2 l 8-valcového motora do V bol prispôsobený riadiacemu systému HFM. Funkcie riadenia vstrekovania a zapaľovania sú teraz kombinované v riadiacej jednotke motora Motronic 1.0. Elektronický riadiaci systém novej automatickej prevodovky, ktorou je E 420 vybavený od začiatku výroby, je integrovaný so systémom riadenia motora.
E 430 nahradil E 420. Nový 4,3-litrový agregát patrí do Séria motorov M 113. Bol vyvinutý v spojení so 6-valcovými motormi v tvare V Séria M 112. Motory E 420 a E 430 zdieľajú to isté inovatívne riešenia: 3 ventily na valec, dve zapaľovacie sviečky na valec, vložky valcov s nízkym trením. Jednotky sa vyrábajú v závode na výrobu motorov v Bad Cannstatte.
V januári 1996 sa modelový rad triedy E rozšíril o športovú verziu E 50 AMG. Ide o 8-valcový motor v tvare V so zdvihovým objemom 5 litrov a výkonom 347 k, postavený spoločnosťou AMG na základe 4,2-litrového motora. Následne bol model E 50 AMG nahradený motorom E 55 AMG so zdvihovým objemom 5,5 litra a výkonom 354 koní, patriacim do Séria M 113.