Ryža. 9.4. Generátorové zariadenie: 1 - remenica; 2 – ventilátor; 3 – základný kryt generátora zo strany pohonu; 4 - stator; 5 - spojovacia skrutka; 6 – rotor s kontaktnými krúžkami; 7 - zadný podporný kryt; 8 - usmerňovacia jednotka s diódami; 9 - plastový kryt; 10 - regulátor napätia s držiakom kefy
Generátor - zdroj energie v aute (ryža. 9.4). Keď motor beží, dodáva elektrinu všetkým jednotkám a nabíja batériu. V závislosti od modelu a výbavy je možné do vozidiel triedy E inštalovať alternátory rôznych výkonov.
Výkon je uvedený na štítku generátora. Je poháňaný od motora remeňom. Generátor generuje striedavý prúd. Keďže na nabíjanie batérie je potrebný jednosmerný prúd, je nainštalovaný polovodičový diódový blok, ktorý ju prevedie na jednosmerný prúd. Posledne menované sú veľmi citlivé na vysoké napätie.
Kvapalinou chladený vysokovýkonný generátor
Niektoré zmeny sa dotkli aj generátora. Prvýkrát sú kvapalinou chladené alternátory inštalované na naftových motoroch CDI triedy E. Generátor počas prevádzky uvoľňuje tepelnú energiu do okolitého chladiva, čím sa znižuje hlučnosť a zvyšuje sa tepelný výkon, spolu s prídavným elektrickým ohrievačom.
Regulátor napätia
Čím rýchlejšie sa kotva generátora otáča, tým väčšie je napätie. Spotrebitelia energie v aute však nie sú prispôsobené prepätiu. Preto regulátor inštalovaný na generátore obmedzuje napätie a zároveň zabraňuje prekročeniu napätia na nabíjanie batérie. Regulátor je pripevnený ku generátoru a reguluje napätie v palubnej sieti v závislosti od teploty okolia a batérie v rozsahu 13,8–14,5 V. Generátor si nevyžaduje údržbu, pretože nemá mazacie miesta. Jeho kefy sú určené na najazdenie 100 000 km. Ak chcete alternátor opraviť, obráťte sa na technické stredisko Bosch alebo na servis.