Ryža. 9.36. Umiestnenie montážneho bloku: 1 – ovládač ABS/ETS; 2 – ovládač EDS; 3-pinové konektory pre rôzne elektronické zariadenia (v závislosti od konfigurácie); 4 - dvojité ventily vykurovacieho systému
Väčšina spotrebiteľov má pripojené dva vodiče. Ale zvyčajne len jeden z nich možno vysledovať k batérii alebo generátoru. Ďalší drôt je často už niekoľko centimetrov pripevnený na kovových častiach karosérie, motora či prevodovky. Toto je jasný príklad toho, ako automobilky použili na svoje účely fyzikálny princíp, podľa ktorého kovové časti, nazývané autoelektrika «hmotnosť», viesť prúd. Tým sa ušetrí veľké množstvo vodičov na uzavretie okruhu od spotrebiteľa k zápornému pólu batérie, čím sa prenesie táto funkcia «omša». Ak niektorý spotrebiteľ nepracuje, príčinou je často strata kontaktu «hmotnosť». V tomto prípade sa obráťte na «hmotnosť» tento spotrebiteľ sa vykonáva prostredníctvom obídení, čo spôsobuje poruchy v celkovom systéme. Na prácu s elektrickým zariadením potrebujete určitú expozíciu. Tabuľky poistiek a schémy zapojenia v tejto knihe vám pomôžu zistiť to. Montážny blok (ryža. 9.36) Nachádza sa pod krytom proti striekajúcej vode a vode v zadnej pravej časti motorového priestoru.
Záporný kábel batérie je pripojený k «hmotnosť»
Prúd je privádzaný k spotrebiteľovi cez drôt, ktorého dráhu je možné s väčšími či menšími ťažkosťami vysledovať k batérii, čo sa odráža aj v schémach zapojenia. Spätný okruh zabezpečujú vodivé kovové časti karosérie alebo motora. Tým sa ušetrí veľa kabeláže. V niektorých prípadoch je pre spätný okruh stále potrebný krátky vodič - zvyčajne keď je spotrebič umiestnený priamo na kovových častiach. Tieto drôty tzv «omši» vždy vedú k bodom alebo kontaktom «omši», rozmiestnené po tele a ku ktorému sú konce drôtov pripojené na závitových spojoch.
Záporný vývod batérie je pripojený k telu resp «hmotnosť», ako tomu hovoria autoelektrikári. Vždy si zapamätajte toto: «mínus» spája s «hmotnosť».