Kontakt «15R» označuje kontakty, ktoré by mali fungovať v polohe kľúča «I» a «II», ako aj pri zapnutí štartéra. Vrkoč je zvyčajne čierny s ďalšími pruhmi.
Kontakt «30» je neustále pod napätím z batérie alebo, keď motor beží, z generátora. Preto pri neopatrnom zaobchádzaní s náradím môže dôjsť ku skratu alebo iskreniu, ak sa záporná svorka neodstráni z batérie. Pripojené vodiče sú prúdové a majú spravidla červený oplet, v prípade potreby s pridaním ďalších pruhov inej farby.
Kontakt «30a» je neustále napájaný z kladného pólu batérie cez poistku. Zvyčajne sú cez ňu pripojené pamäťové bloky pre chybové kódy ovládača.
Kontakt «31» – «hmotnosť», prostredníctvom ktorých sú spotrebitelia pripojení «omša» auto dokončiť okruh. Drôty sú hnedé.
Kontakt «49» zodpovedný za systém smerových svetiel a alarmov. Farba drôtov je čierno-zelená s ďalšími pruhmi inej farby.
Kontakt «50» - cez ňu sa počas štartovania privádza napätie do štartéra. Hlavná farba drôtu je fialová.
Kontakt «53» zodpovedný za stierač čelného skla.
Kontakt «56» je zodpovedný za dodávanie napätia do stretávacích svetiel cez žlté vodiče a do diaľkových svetiel cez biele vodiče.
Kontakt «58» má na starosti parkovacie a obrysové svetlo, ako aj osvetlenie ŠPZ. Hlavná farba plášťa drôtu je šedá, každý s ďalším prúžkom inej farby.
Kontakt «61» zodpovedný za kontrolku nabíjania («D+»), farba drôtu je modrá.
Kontakt «87» pod napätím normálne, ako kontakt «15», ale cez relé, ako je prepäťová ochrana.
Drôtové konektory
Odpojené konektory boli podľa štatistík ADAC dlhú dobu jednou z najčastejších príčin porúch a takmer vo všetkých autách. Proti tomuto nešťastiu, ktoré sa po šiestich rokoch prevádzky stáva obzvlášť často, Mercedes uplatnil viacero noviniek. V prvom rade auto používa veľa drahých postriebrených okrúhlych zástrčiek. Násuvné hrebene majú dodatočnú mechanickú ochranu. Je jasné, že na odpojenie spojov musí byť táto ochrana prekonateľná. Preto je to buď držiak alebo dve bočné západky, ktoré musia byť stlačené, aby sa odpojil konektor kontaktu. Niektoré zástrčky majú otočné alebo pružinové zámky. Ak je to možné, konektory a zariadenia sú dobre chránené pred vlhkosťou.
Napájacie káble batérie
Ryža. 9.37. Po odstránení čalúnenia je viditeľný napájací kábel vychádzajúci z batérie (1) priestor pre nohy vodiča; šachta (2) volant s predĺžením pre nastaviteľný stĺpik riadenia; červená zástrčka (3) k airbagu
Na napájanie prúdu z batérie inštalovanej vzadu je na kladný pól batérie v motorovom priestore pripojený červený napájací vodič s veľkým prierezom (ryža. 9.37). Ďalej prechádza do hust (50 mm2) čierny vodič vedený tunelom hnacieho hriadeľa a ukončený 3-kolíkovým zapojením (X4) okolo plynového pedálu.
Odtiaľ idú vodiče do štartéra a ďalších komponentov, do spínača zapaľovania, poistkovej skrinky, modulu osvetlenia, generátora, vykurovacieho systému a kontaktu zapaľovača cigariet (X 12/3) v motorovom priestore. V konektore je tiež nainštalovaný kondenzátor (C2) na potlačenie rušenia.