Nasledujú odporúčania na kontrolu tlaku v pneumatikách.
1. Tlak v pneumatikách kontrolujte pravidelne každé 3-4 týždne.
2. Pokles tlaku približne o 1,5 % za mesiac je pre značkovú pneumatiku normálny. Ak je táto hodnota väčšia, nechajte pneumatiku skontrolovať v servise.
3. Čerpacie ventily by mali byť vždy uzavreté uzávermi, pretože ak sa do ventilu dostane nečistota, ventil sa môže zaseknúť a neuzavrie sa tesne.
Ryža. 7.27. V Mercedese triedy E sú predpísané tlaky v pneumatikách uvedené na nálepke na zadnej strane krytu palivovej nádrže
Ryža. 7.28. Opotrebenie pneumatík v dôsledku dlhodobej prevádzky s nedostatočným tlakom v pneumatikách
4. Tlak v pneumatikách by nemal klesnúť pod nastavené hodnoty uvedené v tabuľke na zadnej strane krytu plynovej nádrže (ryža. 7.27), pretože to vedie k charakteristickému zvýšeniu opotrebovania pneumatík (ryža. 7.28).
Ryža. 7.29. Opotrebenie pneumatík v dôsledku dlhodobého používania s vysokým tlakom vzduchu alebo častých jázd pri maximálnej rýchlosti
5. Tlak 0,2-0,3 bar nad normou má určité výhody: riadenie sa stáva citlivejším, pneumatiky sa opotrebovávajú pomalšie (ryža. 7.29), a dokonca mierne znížená spotreba paliva. Nevýhoda: Znižujú sa tlmiace vlastnosti pneumatík.
Ryža. 7.30. Kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou: A - pri normálnom tlaku je celý pracovný povrch pneumatiky v kontakte s povrchom vozovky; B - pri zvýšenom tlaku je pneumatika v kontakte s vozovkou iba v strednej časti pracovnej plochy; C - pri nízkom tlaku padne kontaktná plocha na okraje pneumatiky
Ryža. 7.31. Schéma výmeny kolies
Tlak pneumatiky
Tlak v pneumatikách určuje tvar a veľkosť kontaktnej plochy pneumatiky s povrchom vozovky (ryža. 7.30) a tým aj jeho životnosť ako aj spotrebu paliva a jazdné výkony (pneumatiky pri podhustení reagujú nepresne a neskoro na pohyby riadenia).
Správna geometria kolies
1. Ak máte v kufri novú rezervnú pneumatiku, môžete ušetriť. Dôležité je len to, aby boli v predaji pneumatiky s rovnakým dezénom od rovnakého výrobcu. Potom si môžete kúpiť ďalšiu pneumatiku a «obuv» pre jednu poskytnutú os.
2. Nákup nových pneumatík sa môže odložiť, ak sa kolesá preusporiadajú nasledovne: zadné a predné na rovnakej strane (nie diagonálne!) a s rovnakým smerom otáčania (ryža. 7.31). V tomto prípade dochádza k rovnomernejšiemu opotrebovaniu.
3. Nevýhodou tohto spôsobu je, že pri opotrebovaní je potrebné vymeniť všetky štyri pneumatiky naraz. Okrem toho je v dôsledku premiestňovania v určitých kilometrových intervaloch ťažšie rozpoznať možné porušenia odpruženia, riadenia alebo tlmičov podľa povahy opotrebovania.
4. Pri výmene sa vždy uistite, že v každom prípade sú na tej istej náprave namontované pneumatiky rovnakého výrobcu, s rovnakým profilom a životnosťou.
5. Ďalšia možnosť výmeny počíta s tým, že pneumatiky na predných kolesách sa rýchlejšie opotrebúvajú. Keď dosiahnu minimálnu povolenú výšku dezénu 1,6 mm, pneumatiky je možné prepnúť dopredu od zadných kolies (so zachovaním boku), pokiaľ, samozrejme, už nie sú opotrebované na hranicu. Potrebujete teda len dve nové pneumatiky na zadnú nápravu.
6. Základnou zásadou je, že na zadnú nápravu by sa mali montovať pneumatiky s menším opotrebovaním dezénu, pretože to má rozhodujúci vplyv na jazdnú stabilitu vozidla. Ak sa na ceste poškodí predná pneumatika, auto si stále zachováva ovládateľnosť, pričom poškodenie zadného kolesa takmer nevyhnutne povedie k šmyku.