Pri brzdení, zrýchľovaní a prejazde zákrutami vznikajú aj ďalšie sily, s ktorými si musí podvozok poradiť. To je možné len vtedy, ak majú všetky jeho komponenty optimálne vzájomné naladenie. Súčasťou podvozku sú pružiny a tlmiče, odpruženie prednej a zadnej nápravy, riadenie a kolesá a pneumatiky. Brzdový systém, ktorý vo všeobecnosti súvisí aj s pojazdom, je uvedený v samostatnej časti.
Parametre pojazdového ústrojenstva
Dynamické alebo pohodlné? Pri vývoji áut triedy E čelili inžinieri Mercedesu aj tejto technickej dileme. Podarilo sa im však nielen nájsť kompromis medzi dynamikou a komfortom, ale pokročiť aj v oblasti aktívnej bezpečnosti.
Optimálna konštrukcia zavesenia kolies je celá veda. Na každom nerovnosti vozovky alebo v rýchlej zákrute sa mení nastavená geometria kolies, inštalovaných v presne definovaných uhloch k nápravám vozidla. Pneumatiky však nesmú stratiť kontakt s vozovkou, pretože potom nebudú schopné plniť svoju funkciu brzdenia a riadenia. Aby sa zabránilo strate kontaktu, zavesenie je zahrnuté v práci. Tlmí nárazy a vyhladzuje nerovnosti na ceste a tlmiče zabraňujú nechcenému kývaniu pružín.
Riadenie a aktívna bezpečnosť
Základné princípy pruženia a tlmenia sú nezmenené: vinuté pružiny vpredu aj vzadu, plynové tlmiče a predné a zadné odpruženie s torznou tyčou, ktoré nie sú len na modeli E200. Autá triedy E naďalej využívajú pružiny s vysokým zdvihom, no vďaka novému naladeniu sú tuhšie ako predchádzajúci modelový rad. Preto sa znížia vibrácie karosérie v zákrutách a na nerovných cestách, riadenie v celej oblasti priečneho zrýchlenia zostáva v úzkom a ovládateľnom rozsahu. Tento vysoký štandard dynamiky a aktívnej bezpečnosti však nejde na úkor komfortu. Práve naopak: vďaka dvojpiestovým plynovým tlmičom, ktoré boli prvýkrát použité v Mercedese triedy E, sú pruženie a tlmenie dokonale kombinované. Tlmiče majú degresivitu (ubúdanie) výkonové charakteristiky a tesne zodpovedajú charakteristike tlmenia.
Nové vlastnosti podvozku
Početné vývojové zmeny a úpravy vytvárajú predpoklady pre rozvoj dynamiky. Najdôležitejšími z nich sú samozrejme zväčšený rázvor a širší rozchod. Možno konštatovať, že oba parametre majú pozitívny vplyv na priamosť pohybu, bočné vibrácie a bočnú stabilitu. Zmeny v porovnaní s predchádzajúcim modelom triedy E:
- 1. Nárast rázvoru o 33 mm na celkovú hodnotu 2833 mm.
- 2. Zvýšenie rozchodu predných kolies o 34 mm na celkových 1535 mm.
- 3. Zvýšenie rozchodu zadných kolies o 54 mm na celkových 1534 mm.