Postupnosť práce
1. Vytiahnite hroty z prievanov riadenia. Pri ich odskrutkovaní počítajte otáčky tak, aby ste ich pri opätovnej montáži zaskrutkovali o rovnaký počet otáčok, inak dôjde k narušeniu geometrie kolies.
Ryža. 7.18. Ak chcete odstrániť svorky krytu blatníka, odhryznite si jazyky pomocou klieští (šípky). Pri montáži použite nové svorky
2. Odstráňte obe svorky, ktoré držia blatník. Za týmto účelom odhryznite jazyky svoriek pomocou klieští (ryža. 7,18, šípky).
3. Stiahnite ochranný kryt proti nečistotám z ťahu riadenia.
4. Pred opätovnou inštaláciou spojovaciu tyč očistite a jemne namažte.
5. Natiahnite kryt proti nečistotám cez tyč riadenia a uistite sa, že presne zapadá do drážok tyče riadenia a krytu ozubenej tyče a nie je skrútený. V opačnom prípade bude ochrana neúplná.
6. Zaistite kryt nečistôt pomocou nových svoriek.
7. Nasaďte hrot a utiahnite upevňovaciu maticu na 60 Nm.
Ryža. 7.19. Volant s airbagom v sekcii: 1 – volant; 2 – pripojovací konektor; 3 - výstrel s pevnou výbušninou; 4 - zložený airbag
8. Skontrolujte zarovnanie kolies a riadenia. V prípade potreby upravte v servise.
Pozor! Volant a airbag
POZOR! Aj na prenášanie a skladovanie airbagov (NPB) existujú prísne predpisy, ako aj vo vzťahu k pracovisku, kde sa odstraňujú a inštalujú. Dôvodom je generátor plynu, ktorý v prípade havárie v zlomku sekundy aktivuje pevnú výbušninu v ňom obsiahnutú a naplní airbag (ryža. 7.19). Vzhľadom na to, že airbag pri práci podlieha zákonu o výbušninách, na sériovej montáži airbagu sa podieľa len špeciálne vyškolený personál a mechanici opravári airbagov v dielni majú špeciálnu kvalifikáciu. Vzhľadom na vyššie uvedené dôrazne odporúčame odmietnuť akúkoľvek nezávislú opravu airbagu vodiča a spolujazdca. Platí to aj pre tuningové práce, kedy je napríklad volant obšitý drevom alebo kožou. Práca s airbagom je v každom prípade úlohou servisu.
Merania vozidiel
Optimálny jazdný výkon a minimálne opotrebovanie pneumatík možno dosiahnuť len s perfektným geometriou kolies. Potrebné merania nie je možné vykonať bez špeciálneho optického meracieho zariadenia. Preto sa na meranie parametrov automobilu a geometrie zavesenia odporúča nájsť špeciálnu servisnú stanicu. Takáto kontrola je potrebná v týchto prípadoch:
1. Po väčšej telesnej práci.
2. Po oprave predných a zadných pružiacich jednotiek.
3. Pri zvýšenom a nerovnomernom opotrebovaní pneumatík.
4. V prípade nedostatočnej stability vozidla.