Ryža. 8.11. Brzdy predných kolies s ventilovanými kotúčmi: 1 - držiak; 2 - držiak strmeňa; 3 – armatúra pre čerpanie s ochranným krytom; 4 - vnútroblok; 5 - pripojenie snímača opotrebenia podložky
Pre túto operáciu je potrebné odstrániť kolesá. Predné kolesá sú vybavené ventilovanými brzdovými kotúčmi, ktoré vďaka tejto konštrukcii dobre odvádzajú teplo z trenia (ryža. 8.11). Pevné disky na zadných kolesách (bez vetracích otvorov). Pri kontrole platničiek by ste mali vždy skontrolovať brzdové kotúče, aspoň pri výmene platničiek. Disky so škrabancami, opotrebenými drážkami, okrem zhoršenia brzdného výkonu, vedú k zvýšenému opotrebovaniu doštičiek.
Postupnosť práce
1. Modrý disk nepredstavuje poruchu.
2. Venujte pozornosť známkam a známkam opotrebovania disku. Objavujú sa v dôsledku nečistôt alebo príliš opotrebovaných podložiek. Ak je hĺbka škrabancov väčšia ako 0,5 mm, je potrebné kotúč vymeniť. Ventilované kotúče so závitovými škrabancami do dĺžky 25 mm sa nesmú vymieňať. Keď sa však zvýšia, je potrebná výmena.
3. Skontrolujte hádzanie kotúča – nemal by sa dotýkať podložiek, keď sú mierne zmenšené.
Ryža. 8.12. Meranie hrúbky kotúča pomocou dvoch mincí (šípky)
4. Skontrolujte hrúbku kotúča na niekoľkých miestach. Najlepšie je merať posuvným meradlom po umiestnení dvoch mincí na disk pod jeho čeľuste (ryža. 8.12) - s opotrebovaným kotúčom budú merania presnejšie. Nezabudnite od výsledku odpočítať hrúbku mincí.
5. Brzdové kotúče sa nedajú opracovať.
6. Opotrebované kotúče by sa mali vždy vymieňať v pároch.
Rozmery brzdového kotúča
Veľkosti brzdových kotúčov pre automobily s dieselovými motormi sú uvedené v tab. 8.1.
Tabuľka 8.1. Rozmery brzdových kotúčov pre vozidlá s dieselovými motormi
Veľkosti brzdových kotúčov pre automobily s benzínovými motormi sú uvedené v tab. 8.2.
Tabuľka 8.2. Veľkosti brzdových kotúčov pre vozidlá s benzínovými motormi
Odporúčania pre údržbu a opravu brzdového systému
1. Ak kdekoľvek otvoríte uzavretý hydraulický brzdový systém, pracovná kvapalina vytečie. To narúša prácu a potom bude potrebné doplniť brzdovú kvapalinu. Tomu sa dá predísť nasledovne: pred začatím práce najprv otvorte odvzdušňovací ventil bŕzd pre príslušné koleso. Stlačte brzdový pedál a podržte ho. Na to môžete použiť drevenú palicu vhodnej dĺžky, ktorá by mala byť upnutá medzi pedál a sedadlo vodiča. Piesty v hlavnom valci v tejto polohe blokujú prívodné otvory brzdovej kvapaliny, takže nevyteká.
2. Pri opravách strmeňov alebo piestov brzdových valcov sa v žiadnom prípade nesmie používať na mazanie olej alebo iná látka. Brzdová kvapalina sa s nimi nesmie dostať do kontaktu. Okrem toho sa mazivo pri zahriatí stane tekutejším a môže sa dostať na pracovné plochy brzdového mechanizmu. Sú potrebné špeciálne mazivá, ktoré sú zvyčajne súčasťou náhradných dielov. Pri inštalácii piestu do brzdového valca sa napríklad používa špeciálna pasta na brzdový valec (spoločnosťou ATE). Táto látka sa aplikuje aj na vnútornú stranu novej ochrannej topánky.
3. Brzdový strmeň, z ktorého bola pri demontáži úplne vyprázdnená brzdová kvapalina, môže spôsobiť určité ťažkosti pri odvzdušňovaní systému. Aj keď opakovane stláčate brzdový pedál, kvapalina do neho nemusí tiecť. V tomto prípade postupujte nasledovne: po inštalácii strmeňa nepripájajte horný koniec brzdovej hadičky k potrubiu brzdového systému. Nasajte brzdovú kvapalinu cez otvorený odvzdušňovací otvor, kým kvapalina nevyteká z horného konca brzdovej hadičky. Potom pripevnite brzdovú hadicu a zabaľte odvzdušňovaciu skrutku. Potom systém prečerpajte. Na načerpanie brzdovej kvapaliny použite novú plastovú nádobu naplnenú brzdovou kvapalinou a pripojenú cez priehľadnú hadicu s odvzdušňovacou armatúrou. V tomto prípade je potrebné zdvihnúť nádobu a načerpať brzdovú kvapalinu bez vzduchových bublín do brzdového mechanizmu.
4. Buďte opatrní pri manipulácii s brzdovou kvapalinou. Je agresívny voči laku a je veľmi toxický. Zabráňte vniknutiu do úst alebo na otvorené rany.
5. Brzdovú kvapalinu vypustenú zo systému nie je možné opätovne použiť. Nepoužívajte kvapalinu z nádoby, ktorá zostala dlho otvorená. Použitá brzdová kvapalina sa musí riadne zlikvidovať.
6. Po práci na hydraulických brzdách skontrolujte tlak: niekoľkokrát silno stlačte brzdový pedál. Potom pri naštartovanom motore opäť pevne stlačte pedál (200 – 300 N). Tlak v systéme musí byť udržiavaný, t.j. odpor pedálov by sa nemal znižovať.
7. Gumové časti brzdového systému, ktoré boli vystavené oleju, sa musia vymeniť.
Pozor! Po dokončení práce niekoľkokrát stlačte brzdový pedál, aby sa topánky nastavili do normálnej polohy. Ak tak neurobíte, brzdy nebudú fungovať pri prvom brzdení. Nové brzdové doštičky treba opatrne zabehnúť. Ak to chcete urobiť, niekoľkokrát jemne stlačte pedál, zabrzdite vozidlo z rýchlosti 80–40 km/h.