Kombinovaný spínač
Smerové svetlá, stierač a svetelná signalizácia sa ovládajú jediným spínačom na stĺpiku riadenia na ľavej strane volantu. Nechýba ani teleso ovládania svetiel: združený spínač parkovania, stretávacích a hmlových svetiel, zadných hmlových svetiel, ovládania dosahu svetlometov.
Tento prepínač (označenie «S4» na schémach zapojenia) - skutočne zložitý mechanizmus, pretože je k nemu pripojených a rôznymi spôsobmi spínaných najmenej 12 vodičov. Takýto kombinovaný spínač bol nainštalovaný aj na predchádzajúcich modeloch Mercedes. V priebehu rokov prevádzky sa objavil nasledujúci problém: keď sa opotrebuje, spínač smerových svetiel prestane byť fixný. V tomto prípade bolo potrebné vymeniť kombinovaný spínač. Pokusy o zdokonalenie fixačného systému často priniesli len dočasné zlepšenie.
Kombinácia nástrojov a spínačov
Ryža. 10.7. stredová konzola
Všetky dôležité ovládacie spínače sú umiestnené na stredovej konzole (ryža. 10.7). Pre pohodlie sú prepínače rozdelené do funkčných skupín:
- v hornom rade sú tu spínače pohonu zadných opierok hlavy, centrálneho zamykania a alarmu;
- v strede je tu riadiaca jednotka pre vykurovací systém, klimatizáciu a tlačidlo recirkulácie;
- v spodnej časti Stredová konzola obsahuje spínaciu skrinku na ovládanie elektricky ovládaných okien, detskej poistky a tlačidiel nastavenia vonkajších spätných zrkadiel.
Pri pohľade hore môžete vidieť novú riadiacu jednotku vnútorného osvetlenia a posuvné strešné okno. Nechýba ani odvetrávaný senzor pre systém vykurovania a klimatizácie.
Elektronický systém štartovania motora
Spínač tohto systému je prakticky najdôležitejší v aute a je tiež novinkou. Elektronický spínač zapaľovania - hlavná podstata je jasná už z názvu. Zámok zapaľovania a kľúč zapaľovania v tradičnom slova zmysle už v Mercedese triedy E nie sú. Nahradil ich zložitý elektronický systém, v ktorom bol konvenčný mechanický kľúč nahradený zariadením s viacerými funkciami. Hlavným rozdielom medzi elektronickým kľúčom je absencia kovovej brady: na naštartovanie motora sa do zásuvky zapaľovania vloží klinovitý jazýček a otočí sa doprava. Všetko ostatné robí elektronika. Na modeloch s automatickou prevodovkou sám vykoná štartovací postup pred naštartovaním motora.
Najprv však vo vnútri spínača zapaľovania prebieha v zlomku sekundy riadiaci proces, počas ktorého elektronika automaticky kontroluje, či je v zámku zasunutý správny kľúč. Na tento účel spínač indukčne napája kľúč, ktorý ako odpoveď vysiela kódovaný signál s infračerveným žiarením. Mikroprocesor spínača zapaľovania porovná kód s uloženou hodnotou a ak sa zhoduje, uvoľní elektrický zámok volantu. Teraz je možné otočiť kľúčom doprava a zapnúť zapaľovanie. Kódy elektronického kľúča a hodnota uložená v pamäti procesora sa pri každom novom štarte zmenia a znova sa uložia do pamäte.
Je pohodlnejšie skontrolovať spínač zapaľovania zo strany konektora pod stĺpikom riadenia. Podľa symbolov na prepínači môžete pochopiť, ktoré kontakty sú spojené s príslušnou pozíciou kľúča. Ak sa vyskytne problém, nechajte spínač zapaľovania vymeniť v dielni, pretože na jeho odstránenie a odstránenie stĺpika riadenia je potrebný špeciálny nástroj.
Bezpečnostný systém (prijímacieho systému)
Od decembra 1994 Mercedes-Benz sériovo vybavuje všetky modely elektronicky riadeným bezpečnostným systémom, ktorý spĺňa prísnejšie požiadavky zákona a poisťovní. Hlavným prvkom nového bezpečnostného systému je infračervené diaľkové ovládanie, navrhnuté vo forme elektronického kľúča od dverí. Ak chcete naštartovať motor, musíte najskôr odomknúť dvere vozidla týmto diaľkovým kľúčom. V opačnom prípade zostane systém riadenia motora zablokovaný a motor nebude možné naštartovať.
Malý vysielač v kľúči vysiela neviditeľný infračervený signál kombinovaný s rádiovým signálom do niekoľkých prijímačov umiestnených vo dverách a za vnútorným spätným zrkadlom. Prijatý a spracovaný signál sa prenáša do riadiacej jednotky v motorovom priestore. Tam sa signál zafixuje v pamäti, vygeneruje sa nový kód, ktorý bude potrebný na ďalší (alebo neskôr) otvorenie dverí a naštartovanie motora. Súčasne dochádza k výmene dát s riadiacou jednotkou motora pre blokovanie štartovania a centrálneho zamykania dverí.
Spínač alarmu
Tlačidlo prepínača alarmu pri zapnutom osvetlení slabo osvetľuje malá lampa. Je to spôsobené tým, že lampa prijíma napätie cez odpor. Po stlačení tlačidla sa odpor odpojí od obvodu a lampa začne svietiť na plný výkon v režime blikania.
Kontrola spínačov
Ak pri odstraňovaní porúch v elektrickom zariadení je potrebné skontrolovať spínač, najskôr ho nájsť na schéme a potom skontrolovať jeho pripojenie. Na tento účel môžete použiť buď lampu sondy a skontrolovať napätie, alebo ohmmeter v odpojenom stave. Vo väčšine prípadov je výhodnejšia prvá metóda. Skontrolujte, či je možné dostať testovaný vodič do konektora pomocou ihly lampy sondy. Ak nie, žihadlo môže prepichnúť izoláciu. Prepínače DIP je možné odstrániť až po odstránení obloženia. Ostatné spínače sú priskrutkované. Mnohé spínače v aute sú vnútorne osvetlené. Žiaľ, lampy v nich nie je možné vymeniť, s výnimkou vypínača.
Postupnosť práce
1. Ihla lampy sondy môže prepichnúť izoláciu drôtu a skontrolovať na nich napätie.
2. Majte po ruke príslušnú schému zapojenia.
3. Najprv skontrolujte, či je na prepínači vôbec nejaké napätie. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie alebo osvetlenie.
4. Potom skontrolujte, či prepínač prenáša napätie v príslušnej polohe.
5. S použitím spínača zapaľovania a štartéra ako príkladu by sa mal test vykonať nasledovne:
- červený vodič s prúdom z kladného pólu batérie musí byť vždy pod napätím;
- na koncovom vodiči «15x» spínač zapaľovania musí byť pod napätím, keď je spínač v polohe «I», «II» a zahrnutie štartéra;
- na koncovom vodiči «15» spínač zapaľovania musí byť pod napätím, keď je spínač v polohe «II» a zahrnutie štartéra;
- na fialovom trolejovom drôte «50» prúd by mal tiecť len vtedy, keď je spínač v polohe štartéra zapnutý.