Ryža. 10.1. Systém vykurovania a ventilácie s klimatizáciou v modeloch triedy E je vybavený dvoma filtrami (1) s aktívnym uhlím a jedným filtrom (2) čistenie vzduchu vstupujúceho do kabíny. Kryty uhlíkových filtrov sú umiestnené za ventilátorom, prachový filter je umiestnený pred ventilátorom. Vďaka tomu sa v režime recirkulácie čistí aj vzduch
Vozidlo je štandardne vybavené elektronicky riadeným automatickým kúrením a filtrom na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich so samostatným nastavením pre vodiča a spolujazdca, tradičným pre automobily Mercedes. Ako doplnkovú výbavu je možné nainštalovať klimatizáciu alebo klimatizáciu (ryža. 10.1).
Na modeloch triedy E so šesť- a osemvalcovými motormi, ako aj na všetkých automobiloch s klimatizáciou, je nainštalované dodatočné elektrické čerpadlo na zlepšenie cirkulácie kvapaliny vo vykurovacom systéme.
Prívod čerstvého vzduchu do vykurovacieho systému prebieha cez prívod pod čelným sklom. Vzduch prechádza telesom ohrievača a je distribuovaný systémom rôznych klapiek samostatnými vzduchovými kanálmi do ventilačných deflektorov. Keď je ohrievač nainštalovaný na vykurovanie, systémové klapky v motorovom priestore otvárajú prístup k chladiču ohrievača. Chladič je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou motora. Privádzaný vzduch prechádzajúci cez horúce rebrá chladiča sa ohrieva a potom sa privádza do priestoru pre cestujúcich.
Ovládacie a nastavovacie zariadenie umiestnený v strede prístrojovej dosky a pozostáva z dvoch otočných regulátorov teploty a elektronického systému nastavenia teploty. Nastavte teploty (nastavené hodnoty) sú porovnávané teplotnými snímačmi s aktuálnymi hodnotami (skutočné). V závislosti od toho sa ovláda dvojitý ventil. Doba otvorenia súvisí s rozdielom medzi nastavenou a skutočnou teplotou.
cirkulačný ventil (dvojitý ventil) umiestnený v montážnom bloku na pravej strane motorového priestoru. Dvojitý ventil pozostáva z dvoch vzájomne závislých solenoidových ventilov inštalovaných v jednom bloku. Každý ventil je inštalovaný v systéme cirkulácie chladiacej kvapaliny a umožňuje jej vstup cez príslušný výmenník tepla. Takže ak je napríklad potrebný plný výkon na vykurovanie, ventil je neustále otvorený. Naopak, keď je kúrenie vypnuté, ventily sú zatvorené. Keď sa teplota reguluje automaticky, pri zapnutom zapaľovaní často počujete činnosť ventilu. Prostredníctvom elektrického kontaktu sa napätie privádza na obe cievky solenoidových ventilov. Magnetická kotva sa pôsobením magnetického poľa pohybuje nadol a sedlo ventilu blokuje prietok chladiacej kvapaliny. Keď nie je privedené žiadne napätie, ventil je otvorený.
obehové čerpadlo inštalovaný pod vzduchovým filtrom na pravej strane motorového priestoru. Pri zapnutom zapaľovaní a spustenom vykurovacom systéme čerpadlo čerpá chladiacu kvapalinu cez výmenník tepla. Pritom podporuje hlavné čerpadlo chladiacej kvapaliny. Po zastavení motora obehové čerpadlo pokračuje v cirkulácii chladiacej kvapaliny samostatne. K zahrievaniu teda môže dochádzať, kým sa nespotrebuje všetko teplo z motora. Obvod pripojenia čerpadla je chránený poistkou č.3. Pripojenie k «omša» sa vykonáva prostredníctvom automatického riadiaceho a nastavovacieho zariadenia pre vykurovací systém.