- keď motor nebeží, vypnite všetky elektrické spotrebiče v aute;
- odpojenie batérie od automobilovej siete, začnite so záporným vodičom;
- každých 15-20 dní (po 2 500 km behu) Utrite z batérie nečistoty, aby ste zabránili samovybíjaniu. Na ten istý účel je potrebné odstrániť pruhy elektrolytu a izolovať montážny rám od tela;
- Batéria musí byť bezpečne pripevnená k vozidlu. Uistite sa, že svorky vodičov sú pevne pripevnené ku svorkám batérie, inak hrozí výbuch;
- batéria môže nepretržite pracovať v režime štartovania maximálne 15 sekúnd; prestávka medzi cyklami musí byť aspoň 60 sekúnd;
- pravidelne kontrolujte napätie generované reléovým regulátorom pomocou voltmetra. Merania sa musia vykonávať priamo na svorkách batérie pri bežiacom, teplom motore. Hodnota napätia musí byť v rozsahu od 13,8 do 14,5 voltov;
- na servisovaných batériách je vhodné kontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu každých 3 000 km. Hladina elektrolytu sa kontroluje špeciálnou značkou na priehľadných puzdrách alebo pomocou špeciálnej sklenenej trubice v nepriehľadných puzdrách. Elektrolyt by mal pokrývať horný okraj platní o 10–15 mm. Hustota elektrolytu sa kontroluje pomocou hustomera. Ak hustota klesne pod 1,23 g/cm3 v zime a 1,19 g/cm3 v lete je potrebné dobíjanie;
- aj keď sú generátor a regulátor napätia v poriadku a hladina elektrolytu je normálna, dobíjanie pomocou nabíjačky je potrebné raz za mesiac v zime a každých 6 mesiacov v iných obdobiach roka;
- Batériu naplnenú elektrolytom je možné skladovať iba plne nabitú a hustotu elektrolytu je potrebné kontrolovať raz za mesiac.
Niekoľko tipov
- batéria sa nabíja prúdom, ktorý je presne 0,1 menovitej kapacity. Napríklad batéria s kapacitou 50 A / h sa musí nabíjať prúdom 5 A s odskrutkovanými plniacimi zátkami;
- nenapĺňajte batériu elektrolytom so špecifickou hmotnosťou vyššou ako 1,28 g/cm3. Pri pokuse o zvýšenie štartovacieho prúdu týmto spôsobom poškodíte batériu v krátkom čase. Z rovnakého dôvodu je možné uviesť hladinu elektrolytu do normálu iba destilovanou vodou;
- v nepriehľadnej batérii s údržbou možno hladinu elektrolytu merať pomocou dutej sklenenej trubice, ktorá jeden koniec zakryje prstom. V prijatom "vzorka" výška stĺpca kvapaliny vo vnútri trubice bude zodpovedať výške prebytku hladiny elektrolytu nad horným okrajom dosiek;
- je potrebné odstrániť pruhy elektrolytu alebo neutralizovať možnosť vystavenia elektrolytu okolitým predmetom; to možno urobiť pomocou 10% roztoku amoniaku alebo sódy.
Neprevádzkujte vybitú batériu, najmä v zime.
Vo vybitej batérii je percento vody v elektrolyte príliš vysoké. Elektrolyt môže zamrznúť a poškodiť puzdro batérie. Nepokúšajte sa nabíjať zamrznutú batériu veľkým prúdom alebo štartovať auto z externého zdroja, nechajte batériu rozmraziť a potom ju skúste obnoviť nabitím malým prúdom a stále môže slúžiť.
Prasklina v banke servisovanej batérie nie je vždy dôvodom na jej výmenu. Vylejte elektrolyt, vysušte a umyte trhlinu benzínom a potom ju opilujte. Zmiešajte piliny vzniknuté pri rezaní trhliny s epoxidovým lepidlom alebo tmelom. Opatrne zakryte trhlinu výslednou kompozíciou. Po tomto postupe doplňte elektrolyt najskôr o 24 hodín neskôr.