Pozor! Pri práci na zapaľovacom systéme pri zapnutom zapaľovaní je potrebné dávať pozor, pretože môžete dostať elektrický šok z vysokonapäťovej časti zapaľovacieho systému. Ľuďom s kardiostimulátorom sa neodporúča kontrolovať a opravovať zapaľovací systém. Pred odpojením alebo pripojením akéhokoľvek prvku zapaľovacieho systému alebo testovacích sond vypnite zapaľovanie.
Hlavné poruchy zapaľovacieho systému sú spôsobené uvoľnenými alebo zoxidovanými kontaktmi alebo skratom na uzemnenie vysokého napätia v dôsledku kontaminácie, vlhkosti alebo poškodenia izolácie vysokonapäťových vodičov. Pred vyvodením záveru o poruche ktoréhokoľvek prvku v systéme zapaľovania skontrolujte stav vodičov alebo elektrických obvodov systému zapaľovania.
Neodporúča sa kontrolovať výskyt iskry držaním vysokonapäťového vodiča v krátkej vzdialenosti od motora, pretože to môže spôsobiť zásah elektrickým prúdom alebo poškodenie riadiacej jednotky zapaľovania. Neodporúča sa tiež zisťovať vynechávanie zapaľovania postupným odstraňovaním vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok. V dôsledku takéhoto testu nie je možné získať skutočný výsledok, pretože zapaľovací systém nainštalovaný na neskorších modeloch zistí otvorený obvod a vypne vysokonapäťový vodič.
Motor sa nespustí
Ak sa kľukový hriadeľ motora pri štartovaní motora neotáča alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte stav a nabitie batérie a štartéra. Pripojte sondy voltmetra na svorky batérie a odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od krytu rozvádzača zapaľovania a pripojte ho k zemi. Spustite štartér maximálne na 10 sekúnd a zmerajte napätie na batérii. Ak napätie počas chodu štartéra klesne pod 9,5 V, skontrolujte stav batérie, štartéra a systému nabíjania.
Ak sa kľukový hriadeľ pri štartovaní motora otáča normálnou rýchlosťou, pomocou stroboskopu skontrolujte vysokonapäťovú časť zapaľovacieho systému. Ak pri štartovaní motora bliká stroboskop, do sviečok je privádzané vysoké napätie a je potrebné skontrolovať stav sviečok. Ak stroboskop nebliká, skontrolujte stredový vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky k uzáveru rozdeľovača, uhlíkový kontakt a rotor rozdeľovača.
Ak sa objaví iskra, skontrolujte stav a výkon palivového systému.
Ak sa iskra stále neobjaví, môže byť chybná riadiaca jednotka zapaľovania av takom prípade je potrebné kontaktovať autoservis.
Zlyhanie zapaľovania
Náhodné vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené uvoľnenými kontaktmi alebo otvorenými obvodmi v riadiacom systéme zapaľovania alebo primárnom okruhu zapaľovacej cievky alebo poškodením vysokonapäťových vodičov.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či sú kontakty na elektrických konektoroch zapaľovacieho systému čisté a bez korózie.
Skontrolujte, či sú zapaľovacia cievka, uzáver rozdeľovača a vysokonapäťové vodiče čisté a suché. Skontrolujte stav elektrických vodičov zapaľovacej sviečky. Potom skontrolujte uzáver rozdeľovača zapaľovania, uhlíkový kontakt a rotor rozdeľovača zapaľovania. Zapaľovacie sviečky môžete skontrolovať tak, že ich jednu po druhej nahradíte novými.
Pretrvávajúce vynechávanie zapaľovania je s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené poruchami na uzávere rozdeľovača, zapaľovacej cievke, vysokonapäťových vodičoch alebo zapaľovacích sviečkach. Na kontrolu prívodu vysokého napätia k sviečkam je možné použiť stroboskop.
Neprítomnosť napätia len na jednom vysokonapäťovom vodiči indikuje poškodenie tohto vodiča alebo krytu rozdeľovača zapaľovania. Ak je na všetkých vysokonapäťových vodičoch napätie, zapaľovacie sviečky sú chybné.
Pri úplnej absencii vysokého napätia skontrolujte sekundárne vinutie zapaľovacej cievky, ktoré môže byť poškodené.
Ak sa v systéme zapaľovania vyskytnú poruchy, ktoré sa nedajú odstrániť sami, musíte sa obrátiť na servisnú stanicu.