Zapaľovací systém EZL
Systém zapaľovania EZL funguje na základe signálu prijatého zo snímača uhla kľuky. Systém zapaľovania nastavuje požadované časovanie zapaľovania na základe informácií o otáčkach motora, polohe kľukového hriadeľa a podtlaku v sacom potrubí získaných zo snímačov namontovaných na motore.
Charakteristickým znakom zapaľovacieho systému EZL je, že nie je možné nastaviť počiatočné načasovanie zapaľovania otáčaním krytu rozvádzača vzhľadom na hriadeľ.
Počiatočné načasovanie zapaľovania sa však môže zmeniť v závislosti od typu použitého paliva. Aby ste to dosiahli, musíte zmeniť polohu zástrčky spínača v ladiacej zásuvke umiestnenej v motorovom priestore vedľa ECU. V spínacej zástrčke sú inštalované odpory rôznych odporov. Zástrčku je možné inštalovať v niekoľkých polohách podľa značiek na zástrčke. V závislosti od toho, ktorý zástrčkový rezistor je práve pripojený na kolíky zásuvky, ECU zapaľovania zvyšuje alebo znižuje počiatočné časovanie zapaľovania v 3°prírastkoch.
Načasovanie zapaľovania je možné merať aj pomocou stroboskopu.
Systém zapaľovania TFZ
Systém zapaľovania TFZ je riadený snímačom impulzov inštalovaným vo vnútri krytu rozdeľovača zapaľovania. V tomto prípade je možné počiatočné načasovanie zapaľovania nastaviť otočením skrine rozdeľovača vzhľadom na hriadeľ.
Kontrola načasovania zapaľovania
Pozor! Načasovanie zapaľovania sa musí kontrolovať pri motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu. Odporúča sa dokončiť test časovania zapaľovania predtým, ako teplota chladiacej kvapaliny prekročí 95°C alebo predtým, ako sa zapne ventilátor chladiča.
Určenie časovania zapaľovania podľa značky na remenici kľukového hriadeľa, zarovnanej s ukazovateľom
1. Zapojte stroboskop podľa návodu na obsluhu. V tomto prípade musí byť spustenie stroboskopu vykonané z vysokonapäťového vodiča 1. valca.
2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Nasmerujte stroboskop na ukazovateľ na kryte rozvodovej reťaze. Značka na remenici kľukového hriadeľa sa zdá byť nehybná a mala by byť zarovnaná s ukazovateľom. Ak sa značka pohybuje na jednu alebo druhú stranu, potom sú otáčky voľnobehu nestabilné. Pri kontrole časovania zapaľovania musia byť všetky elektrické spotrebiče vypnuté a ventilátor chladiča nesmie fungovať. Keď motor beží nejaký čas na voľnobeh, aj keď je motor zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu, najmä keď je vonkajšia teplota vysoká, môžu byť voľnobežné otáčky kolísavé.
3. Určte načasovanie zapaľovania podľa značky na remenici kľukového hriadeľa v kombinácii s ukazovateľom (pozri obrázok).
4. Ak sa časovanie zapaľovania líši o viac ako 3°od požadovaného, zástrčka v ladiacej zásuvke nemusí byť správne nainštalovaná. Skontrolujte polohu zástrčky v nastavovacej zásuvke a v prípade potreby ju nastavte podľa druhu používaného paliva.
Nastavenie predstihu zapaľovania
Pozor! Nastavenie predstihu zapaľovania je možné len pri modeloch so systémom zapaľovania TSZ.
1. Nastavujte časovanie zapaľovania pri vypnutom motore, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom. Uvoľnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania.
Pozor! Na skriňu rozdeľovača zapaľovania a hlavu valca umiestnite značku zarovnania, aby sa rozdeľovač zapaľovania dal nastaviť do pôvodnej polohy pri pokuse o nastavenie zapaľovania, ktoré skončilo neúspechom.
2. Ak chcete zvýšiť časovanie zapaľovania, otočte kryt rozdeľovača v smere hodinových ručičiek a znížte ho proti smeru hodinových ručičiek. Utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a pomocou stroboskopu skontrolujte počiatočné načasovanie zapaľovania. Opakujte túto operáciu, kým sa nedosiahne požadované počiatočné načasovanie zapaľovania. utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania na požadovaný krútiaci moment a odpojte stroboskop.