Pomocou 4 mm vŕtačky skontrolujte správnu inštaláciu vačkového hriadeľa
Horná úvrať piestu je bod, cez ktorý prechádza každý piest, keď sa kľukový hriadeľ otáča. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a potom opäť na konci výfukového zdvihu. Na inštaláciu mechanizmu časovania motora sa používa TDC piestu prvého valca.
Umiestnenie zarovnávacích značiek na motore, keď je piest prvého valca nastavený v hornej úvrati
A - umiestnenie zakrivených tyčí (1) v montážnych otvoroch
B - značka na remenici kľukového hriadeľa je zarovnaná s bočnou stranou držiaka, snímač uhla kľukového hriadeľa
Demontáž ventilačnej hadice kľukovej skrine z krytu hlavy valcov na modeloch so systémom vstrekovania paliva CIS
1. Označte polohu svorky vysokonapäťového vodiča valca 1 na uzávere rozvádzača.
2. Odstráňte kryt hlavy valcov.
3. Pre skrutku remenice kľukového hriadeľa otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým nebudú nasledujúce značky zarovnané s ukazovateľmi (pozri obrázok Umiestnenie značiek zarovnania na motore, keď je piest prvého valca nastavený na hornú úvrať, Odstránenie ventilačnej hadice kľukovej skrine z krytu hlavy valcov na modeloch so systémom vstrekovania paliva CIS):
a - značka na remenici vačkového hriadeľa musí byť zarovnaná s bočným okrajom držiaka pre snímač uhla kľukového hriadeľa;
b - montážne otvory v predných prírubách vačkových hriadeľov musia byť umiestnené mimo a na úrovni hornej roviny hlavy valcov;
c - rotor rozdeľovača zapaľovania musí byť zarovnaný so svorkou vysokonapäťového vodiča prvého valca.
4. Po spojení všetkých značiek je piest prvého valca v hornej úvrati kompresného zdvihu.