Výmena zapaľovacích sviečok
Správna funkcia zapaľovacích sviečok je jednou z najdôležitejších podmienok pre efektívnu prevádzku motora. Je nevyhnutné, aby bol na motore namontovaný iba špecifikovaný typ zapaľovacích sviečok. S dobrým motorom je čistenie zapaľovacích sviečok zriedkavou operáciou.
Demontáž predného krytu na motore DOHC so vstrekovaním KE-JETRONIC
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt, ktorý zatvára zapaľovacie sviečky
Demontáž krytu zapaľovacej sviečky
Odstránenie vysokonapäťového vodiča zo zapaľovacích sviečok na 6-valcovom motore DOHC
Odstránenie vysokonapäťového vodiča zo zapaľovacej sviečky na 4-valcovom motore
Demontáž zapaľovacej sviečky zo 6-valcového motora DOHC
Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora
Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora
Meranie vzdialenosti zapaľovacích sviečok pomocou dotykovej čepele
Pomocou špeciálneho nástroja ohnite uzemňovaciu elektródu zapaľovacej sviečky
Zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky do motora
1. Na motoroch DOHC so vstrekovaním KE-JETRONIC odstráňte predný kryt, odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt zapaľovacej sviečky (pozri obrázok Demontáž predného krytu na motore DOHC so vstrekovacím systémom KE-JETRONIC, Odskrutkovanie skrutiek upevňujúcich kryt zapaľovacej sviečky, Demontáž krytu zapaľovacej sviečky).
2. Pri motoroch DOHC s riadením motora HFM odstráňte zapaľovacie cievky z horného krytu hlavy valcov.
3. Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok potiahnutím za špičku sviečky (pozri obrázok Odstránenie vysokonapäťového kábla zo zapaľovacích sviečok na 6-valcovom motore DOHC, Odstránenie vysokonapäťového kábla zo zapaľovacej sviečky na 4-valcovom motore).
4. Zapaľovacie sviečky vyčistite kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do valcov motora po vybratí sviečok.
5. Pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky odskrutkujte zapaľovacie sviečky (pozri obrázok Demontáž zapaľovacej sviečky zo 6-valcového motora DOHC, Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora, Demontáž zapaľovacej sviečky zo 4-valcového motora).
6. Vizuálna kontrola pracovnej časti zapaľovacích sviečok môže ukázať stav motora. Ak je výstupok izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely bez usadenín, potom je zmes príliš chudobná. Znamená to tiež, že zapaľovacia sviečka je príliš horúca, t. j. teplo sa pomaly odvádza zo strednej elektródy. Ak je to tak, potom musíte upraviť zloženie zmesi alebo vymeniť sviečku.
7. Ak je nos izolátora sviečky pokrytý čiernym povlakom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je plak čierny a mastný, znamená to opotrebovanie motora a potrebu jeho kontroly a opravy. Ak je nos izolátora pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zmes optimálna a motor je v dobrom stave.
8. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky je veľmi dôležitá, pretože ak je medzera príliš veľká alebo príliš malá, veľkosť iskry sa mení, čo vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy zodpovedať technickým požiadavkám.
9. Kontrola medzery sa vykonáva pomocou drôteného meradla alebo škárového meradla. Medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy. V žiadnom prípade by sa centrálna elektróda nemala ohýbať, pretože to môže viesť k rozbitiu izolátora a zlyhaniu sviečky (pozri obrázok Meranie vzdialenosti zapaľovacích sviečok pomocou dotykovej čepele).
10. Na ohýbanie bočnej elektródy zapaľovacej sviečky musíte použiť špeciálny nástroj (pozri obrázok Pomocou špeciálneho nástroja ohnite uzemňovaciu elektródu zapaľovacej sviečky).
11. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a či sú všetky závity neporušené.
12. Na zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky o niekoľko otáčok môžete použiť kus gumenej hadice, do ktorej na jednej strane vložte izolátor sviečky a otáčaním hadice zaskrutkujte sviečku o niekoľko otáčok. Potom musíte odstrániť hadicu a priskrutkovať sviečku na požadovaný krútiaci moment (pozri obrázok Zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky do motora).
13. Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam a nainštalujte všetky predtým odstránené prvky.
Kontrola prvkov samonivelačného systému zadného odpruženia
Vybratie mierky z nádrže samonivelačného systému zadného odpruženia
Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného zavesenia
Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného odpruženia musí byť medzi značkami MIN a MAX na mierke.
Nižšie je uvedený postup vykonávania prác na modeloch s karosériou kombi.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a otvorte kapotu. Skontrolujte hladinu kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného odpruženia pri nezaťaženom vozidle.
2. Vyberte mierku a pomocou čistej handry utrite kvapalinu z mierky. Vložte čistú mierku do nádrže a znova ju vyberte. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami MAX a MIN na mierke (pozri obrázok Vybratie mierky z nádrže samonivelačného systému zadného zavesenia, Hladina kvapaliny v samonivelačnom systéme zadného zavesenia). Ak sa hladina kvapaliny kontroluje s naloženým vozidlom, hladina kvapaliny môže byť pod značkou MIN.
3. V prípade potreby pridajte požadované množstvo špecifikovanej kvapaliny cez otvor na mierku.
Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke
Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke, keď je prevodovka teplá (teplota oleja 80°C).
Demontáž mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke
Použite handru na čistenie mierky oleja v automatickej prevodovke
Umiestnenie značiek na mierke na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom teréne.
2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a nastavte páku voliča do polohy P a zatiahnite ručnú brzdu.
3. Uvoľnite uzamykaciu páku, vyberte mierku z prevodovky, utrite ju dočista a znova nainštalujte (pozri obrázok Vybratie mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke, Použitie handry na utretie mierky na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke).
4. Vyberte mierku a skontrolujte, či je hladina oleja medzi značkami MIN a MAX (pozri obrázok Umiestnenie značiek na mierke na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke).
5. Ak je hladina oleja pod značkou MIN, doplňte olej cez otvor na mierku.
6. Ak je potrebné často dopĺňať olej, znamená to, že došlo k úniku, ktorý je potrebné nájsť a opraviť, pokiaľ to nepovedie k vážnym následkom.
Kontrola tesnosti hadíc a úniku kvapaliny
Netesnosti v chladiacom systéme sú zvyčajne detekované bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
1. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, trhlinami alebo známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s netesnosťou, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.
2. Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je významný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať hneď, ako sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety majú tendenciu sa za studena zmenšovať a gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri studenom štarte.
3. Ak existujú náznaky, že vyteká nejaká kvapalina, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, potom by ste mali na dlhší čas opustiť auto a dať pod auto veľký kus papiera alebo handru. To pomôže lokalizovať únik kvapaliny a tiež pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
4. Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na preskúmanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testu bežať.
Kontrola a výmena pomocného hnacieho remeňa
1. Pri vypnutom motore skontrolujte stav pomocného hnacieho remeňa po celej jeho dĺžke. Skontrolujte remenice remeňa príslušenstva, či nemajú zárezy, praskliny, deformácie a koróziu.
Výmena pomocného hnacieho remeňa na štvorvalcovom motore
Umiestnenie skrutiek napínača pomocného hnacieho remeňa (1) a matice regulátora (2) na 4-valcových motoroch
Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore bez posilňovača riadenia
Postup inštalácie hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 - kladka generátora; 4 - vodné čerpadlo
Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia, ale bez klimatizačného systému
Postup inštalácie hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 - kladka generátora; 4 - kladka čerpadla zosilňovača riadenia; 5 - remenica vodného čerpadla
Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia a klimatizáciou
Postup inštalácie hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 - kladka kompresora klimatizácie; 4 - kladka generátora; 5 - kladka čerpadla zosilňovača riadenia; 6 - remenica vodného čerpadla
1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.
2. Uvoľnite skrutku pomocného napínača remeňa o štvrť otáčky (pozri obrázok Umiestnenie skrutiek napínača pomocného hnacieho remeňa (1) a matice regulátora (2) na 4-valcových motoroch).
3. Otáčaním proti smeru hodinových ručičiek uvoľnite nastavovaciu maticu a odskrutkujte nastavovač, kým sa remeň pomocného pohonu úplne neuvoľní. Odstráňte pomocný hnací remeň z kladiek.
4. Namontujte nový hnací remeň na remenice, začnite s napínacou kladkou a postupujte v poradí znázornenom na obrázkoch Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore bez posilňovača riadenia, Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 4-valci motor s posilňovačom riadenia, ale bez klimatizácie, Umiestnenie remeňa pomocného pohonu na 4-valcovom motore s posilňovačom riadenia a klimatizáciou.
5. Upravte napnutie pomocného hnacieho remeňa nasledovne.
Modely so stupnicou na napínacom mechanizme
Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcových motoroch
Ak chcete nastaviť napnutie pomocného remeňa na 4-valcových motoroch, otočte nastavovaciu maticu (1) pred zarovnaním ukazovateľa (2) s piatou značkou na stupnici (3).
1. Na vozidlách bez posilňovača riadenia otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ napínača nezarovná s piatym zárezom zľava na stupnici (pozri obrázok Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcových motoroch).
2. Na modeloch s posilňovačom riadenia otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ napínača nenachádza medzi 8. a 9. značkou na ľavej strane stupnice.
3. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment.
4. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.
Modely s jednou hrubou značkou
Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcovom motore
Na nastavenie napnutia pomocného hnacieho remeňa na 4-valcovom motore otočte nastavovaciu maticu (1) zatiaľ čo ukazovateľ (2) nekompatibilné s hrubou čiarou (3).
1. Otáčaním nastavovacej matice v smere hodinových ručičiek zarovnajte ukazovateľ napínača so silnou značkou (pozri obrázok Nastavenie napnutia pomocného remeňa na 4-valcovom motore).
2. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment.
3. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.
Výmena pomocného remeňa na 6-valcových motoroch SOHC
Umiestnenie montážnej skrutky napínača (1) a matice regulátora (2) na 6-valcových motoroch SOHC
Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 6-valcovom motore SOHC bez vzduchového palivového čerpadla
Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 6-valcových motoroch SOHC so vzduchovým palivovým čerpadlom
1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.
2. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača o 1/2 otáčky (pozri obrázok Umiestnenie montážnej skrutky napínača (1) a matice regulátora (2) na 6-valcových motoroch SOHC).
3. Otáčaním nastavovacej matice proti smeru hodinových ručičiek odskrutkujte nastavovač, aby ste uvoľnili pomocný hnací remeň. Odstráňte pomocný hnací remeň z kladiek.
4. Nainštalujte nový pomocný hnací remeň na remenice, začnite s napínacou remenicou a pohybujte sa dopredu v poradí znázornenom na obrázkoch Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 6-valcových motoroch SOHC bez vzduchového palivového čerpadla, Umiestnenie pomocného hnacieho remeňa na 6 -valcové motory SOHC so vzduchovým palivovým čerpadlom.
5. Upravte napnutie pomocného hnacieho remeňa nasledovne.
Modely so stupnicou na regulátore
6-valcové napínače remeňa pomocného pohonu SOHC
A - regulátor so stupnicou;
B - regulátor s trojuholníkovým ukazovateľom
1. Posuňte ukazovateľ napínača tak, aby bol zarovnaný s pravým koncom stupnice pri pohľade spredu v motorovom priestore (pozri obrázok 6-valcové napínače remeňa pomocného pohonu SOHC).
2. Na modeloch bez klimatizácie otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ napínača nezarovná s piatym zárezom na stupnici.
3. Na modeloch s klimatizáciou otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa ukazovateľ napínača nezarovná so siedmou značkou na stupnici.
4. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment.
5. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.
Modely s jedným hrubým zárezom v napínači
Nastavovač napnutia pomocného hnacieho remeňa na 6-valcovom motore SOHC
A - pri kombinácii ukazovateľa napínacieho mechanizmu (1) s pravým koncom šípky na mierke sa odstráni vôľa pomocného hnacieho remeňa; B - keď je kombinovaný index napínacieho mechanizmu (2) s hrubou čiarou na mierke sa vytvorí požadované napnutie ozubeného remeňa.
1. Posuňte ukazovateľ napínača tak, aby bol koniec ukazovateľa zarovnaný s najužším pravým koncom trojuholníka.
2. Otáčajte nastavovacou maticou v smere hodinových ručičiek, kým sa špička ukazovateľa napínača nezarovná s hrubou čiarou (pozri obrázok Nastavovač napnutia pomocného hnacieho remeňa na 6-valcovom motore SOHC).
3. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment.
4. Nainštalujte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.
Výmena pomocného remeňa na 6-valcových motoroch DOHC
Modely s ukazovateľom napínača napätia
Umiestnenie plastového krytu
Šípka označuje ten, ktorý je potrebné odstrániť, aby ste sa dostali k skrutke napínača 6-valca DOHC s indikátorom napínača.
Uvoľnenie upevňovacej skrutky napínača hnacieho remeňa na 6-valcovom motore DOHC s indikátorom napínača
Odskrutkovanie matice nastavovača remeňa pomocného pohonu na 6-valcovom motore DOHC
Umiestnenie remeňa pomocného pohonu na 6-valcovom motore DOHC
Postup inštalácie pomocného hnacieho remeňa na remenice:
1 - kladka napínacieho mechanizmu; 2 - remenica kľukového hriadeľa; 3 – remenica kompresora klimatizačného systému; 4 - voľnobežná kladka; 5 - remenica ventilátora chladiča; 6 – remenica vzduchového palivového čerpadla; 7 - kladka generátora; 8 - voľnobežná kladka; 9 - kladka čerpadla zosilňovača riadenia; 10 - remenica vodného čerpadla
1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.
2. Uvoľnite skrutku napínača o štvrť otáčky (pozri obrázok Umiestnenie plastového krytu, skrutka napínača hnacieho remeňa uvoľnená na 6-valcovom motore DOHC s ukazovateľom napínača).
3. Odskrutkujte nastavovaciu maticu proti smeru hodinových ručičiek a odskrutkujte nastavovač, kým sa pás úplne neuvoľní. Odstráňte remeň z kladiek (pozri obrázok Odskrutkovanie matice nastavovača remeňa pomocného pohonu na 6-valcovom motore DOHC).
4. Nainštalujte nový pomocný hnací remeň na remenice, začnite s napínacou remenicou a v poradí uvedenom na obrázku Umiestnenie remeňa pomocného hnacieho motora na 6-valcovom motore DOHC.
5. Upravte napnutie pomocného hnacieho remeňa nasledovne.
6. Pohybujte ukazovateľom napínača, kým sa hrot ukazovateľa nezarovná s pravým najužším koncom trojuholníka na lište stupnice.
7. Otáčajte nastavovaciu maticu v smere hodinových ručičiek, kým sa špička ukazovateľa napínača nezarovná s hrubou čiarou na stupnici (pozri obrázok Nastavovač napnutia pomocného hnacieho remeňa na 6-valcovom motore SOHC).
8. Utiahnite upevňovaciu skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment.
9. Nainštalujte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.
Modely s automatickým regulátorom
Zníženie napätia na pomocnom hnacom remene
Ak chcete znížiť napnutie pomocného hnacieho remeňa na 6-valcových motoroch DOHC, nainštalujte kľúč na maticu napínacej kladky (1) a otočte kľúčom v smere hodinových ručičiek.
1. Odstráňte obežné koleso ventilátora chladiča a plášť.
2. Umiestnite kľúč do stredu napínacej kladky a pomocou kľúča otočte napínač v smere hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie pomocného hnacieho remeňa (pozri obrázok Zníženie napätia na pomocnom hnacom remene).
3. Zaistite napínač v tejto polohe kľúčom a odstráňte pomocný hnací remeň z kladiek.
4. Nainštalujte nový pomocný hnací remeň na remenice, začnite napínacou remenicou a pokračujte v poradí znázornenom na obrázku Umiestnenie remeňa pomocného hnacieho motora na 6-valcovom motore DOHC.
5. Uvoľnite kľúč, ktorý drží napínač, čo spôsobí otáčanie napínača a napnutie pomocného hnacieho remeňa.
6. Nainštalujte obežné koleso ventilátora a plášť.
Kontrola klimatizačného systému
Umiestnenie priezoru na kontrolu hladiny kvapaliny v klimatizačnom systéme
1. Snímač tlaku klimatizácie je umiestnený na boku zásobníka na živiny.
2. Vypnite zapaľovanie a odpojte elektrický konektor z hornej časti snímača tlaku.
3. Naštartujte motor na voľnobeh a zapnite klimatizáciu na prístrojovej doske.
4. Utrite kontrolné okienko umiestnené na boku zásobníka na živiny (pozri obrázok).
5. Pripojte elektrický konektor k snímaču tlaku a pozorujte pozorovacie okienko. V dôsledku toho sa zapne elektromagnetická spojka a hladina chladiva v priezore by sa mala zvýšiť. Chladivo viditeľné v priezore musí byť bez vzduchových bublín.
Ak je hladina chladiva v klimatizačnom systéme príliš nízka alebo tlak v systéme príliš nízky, snímač tlaku zabráni zapnutiu klimatizačného systému. V tomto prípade musí byť klimatizačný systém opravený v odbornej dielni.
Kontrola hladiny oleja v piestovom tlmiči (STROMBERG)
Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru z hornej časti karburátora STROMBERG
Doplnenie oleja do piestového tlmiča karburátora STROMBERG
1. Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru z hornej časti karburátora (pozri obrázok Odskrutkujte zátku kontrolného otvoru z hornej časti karburátora STROMBERG).
2. Skontrolujte, či hladina oleja v tlmiči piesta dosahuje len po vrch kontrolného otvoru.
3. V prípade potreby doplňte olej na spodný okraj kontrolného otvoru (pozri obrázok Doplnenie oleja do piestového tlmiča karburátora STROMBERG).
4. Zaskrutkujte zátku, ktorá uzatvára kontrolný otvor.
Kontrola voľnobežných otáčok a kvality palivovej zmesi
Nastavenie sa musí vykonať na horúcom motore. V tomto prípade musia byť všetky elektrické spotrebiče vypnuté a ventilátor chladiča nesmie fungovať.
Voľnobežné otáčky
Pozor! Pri modeloch s karburátormi PIERBURG sú otáčky voľnobehu riadené elektronicky a nie je možné ich nastavovať manuálne.
Umiestnenie nastavovacích skrutiek karburátora STROMBERG
1 – ojnica plynovej páky; 2 - nastavovacia skrutka na nastavenie rýchlych voľnobežných otáčok; 3 - páka plynu; 4 – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu
1. Pripojte otáčkomer k motoru a skontrolujte voľnobežné otáčky. Nastavenie sa vykonáva otáčaním skrutky voľnobežných otáčok (pozri obrázok Umiestnenie nastavovacích skrutiek karburátora STROMBERG).
2. Krátko zvýšte otáčky motora a potom znovu zmerajte voľnobežné otáčky.
Kontrola obsahu CO
Úprava obsahu CO
Ak chcete upraviť obsah CO, uvoľnite poistnú maticu (1) a otočte uzatváracím ventilom paliva (2).
1. Vložte analyzátor výfukových plynov do výfukového potrubia.
2. Zvýšte otáčky motora na 2 000 ot./min na 15 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh.
3. Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Pre nastavenie odstráňte zátku z uzatváracieho ventilu paliva, uvoľnite poistnú maticu a otáčaním uzatváracieho ventilu paliva nastavte požadovaný obsah CO (pozri obrázok Úprava obsahu CO).
Zvýšené voľnobežné otáčky
1. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Skontrolujte, či sú otáčky voľnobehu a obsah CO správne nastavené.
2. Manuálne otvorte plyn, aby sa motor rozbehol na 2500 ot./min. Zároveň zasuňte malý skrutkovač do drážky na boku telesa škrtiacej klapky, prístupnej po odstránení plastového krytu, a pohybujte pákou motora smerom k motoru, až kým nebude cítiť značný odpor.
3. Pri upevňovaní páky motora pomocou skrutkovača uvoľnite plyn. V tomto prípade by mal motor bežať pri vysokých voľnobežných otáčkach.
4. Pomocou tachometra skontrolujte vysoké otáčky. Pre nastavenie otáčajte skrutkou voľnobežných otáčok. Vysoká voľnobežná skrutka je najkratšia z dvoch skrutiek (pozri obrázok Umiestnenie nastavovacích skrutiek karburátora STROMBERG).
5. Nakoniec krátko otvorte škrtiacu klapku, aby ste odpojili mechanizmus posilňovania voľnobehu a nechali motor bežať na normálnych voľnobehu.
Kontrola obsahu CO pri vysokom voľnobehu
Umiestnenie skrutky na nastavenie prídavného vzduchu
1. Nainštalujte analyzátor výfukových plynov do výfukového potrubia.
2. Nastavte rýchlosť voľnobehu na vysokú. Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Pre nastavenie odstráňte zátku z nastavovacej skrutky prídavného vzduchu a otáčaním skrutky nastavte požadovaný obsah CO (pozri obrázok Umiestnenie skrutky na nastavenie prídavného vzduchu).
3. Nakoniec krátko otvorte škrtiacu klapku, aby ste odpojili mechanizmus vysokých voľnobehu a umožnili motoru bežať na normálnych voľnobehu.
Modely so systémom vstrekovania paliva KE-GETRONIC
Nastavenie sa musí vykonať pri motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu. Nastavenie musí byť dokončené skôr, ako teplota motora dosiahne 100°C. Na neskorších modeloch sú otáčky voľnobehu riadené elektronicky a nastavenie nie je možné bez špeciálneho testovacieho zariadenia.
Pri nastavovaní musí byť vzduchový filter na svojom mieste s pripojenými vákuovými hadicami a hadicou odvzdušňovania kľukovej skrine.
Prístup k skrutke voľnobežných otáčok
Prístup k skrutke nastavenia otáčok voľnobehu je možný cez vybranie na zadnej strane krytu vzduchového filtra.
Úprava obsahu CO vo výfukových plynoch
1. Nainštalujte analyzátor výfukových plynov do výfukového potrubia.
2. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Na vozidlách s automatickou prevodovkou dajte volič prevodov do polohy PARK. Vypnite všetky elektrické spotrebiče.
3. Skrutka voľnobežných otáčok je prístupná cez vybranie na zadnej strane krytu vzduchového filtra (pozri obrázok Prístup k skrutke voľnobežných otáčok).
4. Otáčaním nastavovacej skrutky nastavte požadovanú rýchlosť voľnobehu.
5. Vypnite motor.
6. Ak chcete upraviť obsah CO vo výfukových plynoch, odstráňte kryt vzduchového filtra a pomocou páky odstráňte zátku a potom nainštalujte zostavu vzduchového filtra na miesto.
7. Naštartujte motor a na 10 sekúnd zvýšte otáčky motora na 2000 ot./min. Potom nastavte voľnobežné otáčky.
8. Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Obsah CO sa nastavuje otáčaním nastavovacej skrutky kvality zmesi (pozri obrázok Úprava obsahu CO vo výfukových plynoch).
9. Nakoniec odstráňte všetky meradlá a nainštalujte novú zátku na skrutku nastavenia palivovej zmesi.
Kontrola predného zavesenia a riadenia
Kontrola opotrebovania ložísk náboja predného kolesa
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a zaistite ju na stojanoch.
2. Vizuálne skontrolujte prachovú manžetu guľového kĺbu a manžetu hrebeňa a pastorka, či nie sú prasknuté, odierané a starnúce. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo kormidlového zariadenia.
3. Skontrolujte, či hadice prevodovky posilňovača riadenia nie sú odierané alebo starnú, a potrubia a hadicové spoje tesnia. Skontrolujte aj známky úniku tlaku v ochranných gumených čižmách prevodovky riadenia, ktoré naznačujú poškodenie tesnenia riadenia.
4. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ním zatriasť vo vertikálnej rovine. Prijateľná je veľmi malá vôľa kolesa, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebné ďalšie testovanie na zistenie zdroja. Pokračujte v pumpovaní kolesa, kým asistent použije nožnú brzdu. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, je pravdepodobné, že ložiská náboja sú poškodené. Ak je vôľa pri zatiahnutej brzde stále značná, dochádza k opotrebovaniu spoja a závesu (pozri obrázok).
5. Teraz dajte koleso do polohy 9 a 3 hodiny a pokúste sa ním zatriasť v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle vo vodorovnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.
6. Pomocou veľkého skrutkovača ako páky skontrolujte opotrebovanie puzdier závesu medzi závesným prvkom a aplikačným bodom. Určitý pohyb by mal byť viditeľný, pretože montážne puzdrá sú vyrobené z gumy, ale malo by byť evidentné nadmerné opotrebovanie. Skontrolujte tiež stav akýchkoľvek viditeľných častí gumových puzdier, či nie sú prasknuté, opotrebované a deformované.
Kontrola tlmiča
Skontrolujte, či tlmič nevykazuje známky úniku kvapaliny. Ak sa zistí netesnosť, tlmič je poškodený a je potrebné ho vymeniť.
Pozor! Tlmiče sa musia meniť v pároch na tej istej náprave.
Účinnosť tlmiča sa testuje aj zatlačením na roh karosérie a jeho prudkým uvoľnením. Telo by sa malo po uvoľnení vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa karoséria zdvihne nad svoju pôvodnú polohu a naďalej sa kýve, je pravdepodobné, že tlmič, ktorý sa nachádza na tejto strane, je nefunkčný a musí sa vymeniť. Skontrolujte tiež opotrebovanie držiaka tlmiča.
Kontrola ochranného krytu hnacieho hriadeľa
Kontrola stavu ochranného krytu závesu rovnakých uhlových rýchlostí hnacieho hriadeľa
1. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch.
2. Pri otáčaní zadného kolesa skontrolujte gumené čižmy CV kĺbov a stlačte ich, aby ste otvorili záhyby. Skontrolujte, či nie sú prasknuté, čo môže viesť k úniku mastnoty, ako aj k vniknutiu vody a nečistôt (pozri obrázok).
3. Skontrolujte tiež stav montážnych svoriek, skontrolujte kryty vnútorných pántov a plášťov na druhej strane. Ak sa zistí akékoľvek poškodenie, ochranný kryt sa musí okamžite vymeniť.
4. Zároveň skontrolujte celkový stav kĺbov CV pridržaním hriadeľa pri pokuse o otočenie kolies. Skúste to znova, držte vnútorný kĺb CV a otáčajte hriadeľom. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú opotrebovanie čapu, opotrebovanie drážok hriadeľa alebo uvoľnenú poistnú maticu hriadeľa.
Kontrola predných brzdových doštičiek
1. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ho na stojany. Odstráňte predné kolesá.
2. Skontrolujte hrúbku brzdových doštičiek cez kontrolný otvor v prednej časti strmeňa.
3. Ak je brzdová doštička opotrebovaná na minimálnu hrúbku, všetky štyri brzdové doštičky sa musia vymeniť ako súprava.
4. Namontujte kolesá a spustite vozidlo.
Kontrola zadných brzdových doštičiek
1. Zdvihnite zadnú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Odstráňte zadné kolesá.
2. Kontrolu brzdových doštičiek je možné vykonať cez kontrolný otvor v hornej časti zadného strmeňa. Ak je brzdové obloženie opotrebované na minimálnu hrúbku, je potrebné vymeniť všetky brzdové doštičky v súprave.
3. Namontujte kolesá a spustite vozidlo.
Kontrola výfukového systému
1. Na studenom motore skontrolujte stav výfukového systému po celej jeho dĺžke.
2. Skontrolujte potrubia a ich spoje na netesnosti, známky korózie a poškodenia. Skontrolujte, či sú všetky držiaky a závesné prvky výfukového systému v dobrom stave a rovnomerne napnuté.
3. Pri posúvaní výfukového systému auta do strán skontrolujte, či sa nedotýka karosérie auta. Ak nie, vymeňte gumené držiaky výfuku.
Kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke
Odskrutkovanie zátky na kontrolu hladiny oleja v manuálnej prevodovke
1. Nainštalujte auto vo vodorovnej polohe nad kontrolný otvor. Hladinu oleja skontrolujte najskôr 5 minút po zastavení motora.
2. Vyčistite oblasť okolo skrutky hladiny prevodového oleja. Zátka na kontrolu hladiny oleja sa nachádza na prednej pravej strane prevodovky. Odskrutkujte zástrčku a vyčistite ju (pozri obrázok).
3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru zátky na kontrolu hladiny oleja.
4. V prípade potreby doplňte olej do prevodovky cez otvor zátky na kontrolu hladiny oleja.
5. Naskrutkujte skrutku na kontrolu hladiny oleja v prevodovke na požadovaný krútiaci moment.
Kontrola hladiny oleja v zadnej koncovke
Odskrutkovanie zátky na kontrolu hladiny oleja v zadnej koncovke
1. Umiestnite auto nad pozorovací otvor alebo ho zdvihnite na výťah.
2. Vyčistite oblasť okolo zátky na kontrolu hladiny oleja, ktorá sa nachádza na ľavej prednej strane zadnej koncovky. Odskrutkujte zátku (pozri obrázok).
3. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj otvoru na kontrolu hladiny oleja.
4. V prípade potreby doplňte olej do zadného koncového prevodu cez otvor zátky na kontrolu hladiny oleja.
5. Zaskrutkujte zátku na kontrolu hladiny oleja do zadného koncového prevodu a utiahnite ju správnym krútiacim momentom.
6. Spustite auto.