Hlavné časti predného zavesenia
1 - spodné rameno; 2 – rotačná päsť; 3 – páka riadenia; 4 - tlmič nárazov; 5 - ochranný kryt; 6 - horná podpera tlmiča; 7 - skrútená, valcová pružina; 8 - podporný pohár; 9 - tyč stabilizátora; 10 - držiak stabilizátora; 11 - čap závesu spodného ramena; 12 - gumo-kovové priechodky; 13 - excentrická podložka; 14 - matica; 15 - náboj; 16 - ložisko; 17 - tesniaci krúžok; 18 - matica; 19 - ochranný uzáver
Prvky zadného zavesenia
1 - zadný nosník; 2 - spodné rameno zadného zavesenia; 3 – spojovací prvok lode; 4 - horná páka; 5 – páka pozdĺžneho prúdu; 6 - páka horného prúdu; 7 - páka spodnej trysky; 8 - pružina; 9 - tlmič nárazov; 10 - tyč stabilizátora; 11 - náušnica stabilizátora; 12 - kovovo-gumové puzdro; 13 - náboj; 14 - ložisko; 15 - poistný krúžok; 16 - matica; 17 - kovovo-gumová podpera zadného nosníka
Časť predného zavesenia
1 - spodné rameno; 2 – rotačná päsť; 3 - tyč stabilizátora; 4 - tlmič nárazov; 5 - skrútená, valcová pružina; 6 - nosná doska pružiny; 7 - prvok tela
Zadné časti zavesenia neskorších modelov (skoré modely sú podobné)
1 - spodný rám; 2 - spodná páka; 3 - skrútená, valcová pružina; 4 - nosná doska pružiny; 5 - tlmič nárazov; 6 - prvok tela; 7 - tyč stabilizátora; 8 - spojovacia náušnica; 9 - doraz tlmiča
Predné odpruženie
Nezávislé predné zavesenie s vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Tlmiče nárazov cez kĺb riadenia sú pripevnené k spodným ramenám predného zavesenia, ktoré je zase namontované zvnútra cez gumové puzdrá a zvonka guľovým kĺbom. Čapy riadenia, na ktorých sú namontované náboje, brzdové kotúče a strmene, sú priskrutkované k tlmičom a pomocou guľových čapov sú pripojené k spodným ramenám predného zavesenia. Na väčšine modelov je nainštalovaný predný stabilizátor, ktorý je spojený so spodnými ramenami nápravy pomocou čapov.
Zadné zavesenie nezávislého typu má tiež vinuté pružiny a teleskopické tlmiče.
Upevnenie náboja sa pripája k spodnému ramenu a pomocou troch ramien sa pripája k zadnému spodnému rámu. Vinuté pružiny sú inštalované medzi panelmi karosérie a spodným ramenom zadného zavesenia. Na väčšine modelov je nainštalovaný zadný stabilizátor, ktorý je spojený so spodnými ramenami nápravy pomocou spojovacích náušníc. Modely kombi sú vybavené samonastaviteľným zadným zavesením.
Spojenie stĺpika riadenia s prevodom riadenia sa vykonáva pomocou medzihriadeľa a gumovej spojky.
Prevodka riadenia je upevnená na prepážke motorového priestoru a je pripojená priamo k jednému z kĺbových kĺbov prostredníctvom spojovacej tyče. Riadiaca tyč je pripojená k druhému čapu riadenia cez centrálne a priečne riadiace tyče. Konce spojovacích tyčí s guľovými kĺbmi sú naskrutkované na spojovacích tyčiach a umožňujú nastavenie špičky.
Posilňovač riadenia je namontovaný na všetkých autách. Čerpadlo posilňovača riadenia je poháňané z remenice kľukového hriadeľa pomocným hnacím remeňom.