Pozor! Na modeloch so systémom riadenia rýchlosti plní jednotka ABS funkcie protiblokovacieho brzdového systému (ABS) a systémy riadenia rýchlosti vozidla (ASR).
Modely bez regulácie rýchlosti vozidla
Protiblokovací systém bŕzd inštaluje výrobca na väčšinu áut a na ostatné autá ho možno namontovať ako voliteľnú možnosť. Systém pozostáva z hydraulickej jednotky s tromi hydraulickými solenoidovými ventilmi, jedným pre každú prednú brzdu a jedným ventilom pre zadné brzdy, elektricky poháňaným čerpadlom, tromi snímačmi kolies a elektronickým ovládacím zariadením (ECU). Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto pri plnom brzdení ovládateľné. Na základe signálov zo snímačov kolies dokáže ECU určiť rýchlosť vozidla. Porovnaním rýchlosti jedného kolesa s priemernou rýchlosťou vozidla riadiaca jednotka určí stav zablokovania kolesa. Keď sa koleso blíži k zablokovaniu, tlak brzdovej kvapaliny je príliš vysoký, takže tlak v strmeni sa zníži na signál do riadiacej jednotky zapnutím príslušného elektromagnetického ventilu, ktorý izoluje príslušný brzdový strmeň od hlavného brzdového valca.
Ak rýchlosť kolesa naďalej klesá, ECU zapne spätné čerpadlo a pumpuje kvapalinu z príslušného strmeňa do hlavného brzdového valca. Keď sa koleso začne otáčať normálnou rýchlosťou, čerpadlo sa vypne a elektromagnetický ventil sa otvorí, v dôsledku čoho sa brzdová kvapalina privádza do strmeňa v normálnom režime a koleso sa zabrzdí. Činnosť protiblokovacieho brzdového systému počas prudkého brzdenia sa opakuje na každom kolese, až kým nepôsobí sila na pedál alebo kým sa auto nezastaví. Cyklus protiblokovacieho systému sa opakuje až 10-krát za sekundu. Keď je protiblokovací systém v činnosti, na brzdovom pedáli je cítiť pulzovanie.
V prípade akejkoľvek poruchy protiblokovacieho brzdového systému sa deaktivuje. V tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka ABS a brzdový systém funguje normálne. Riešenie problémov s protiblokovacím brzdovým systémom sa musí vykonať na servisnej stanici.
Modely s reguláciou rýchlosti vozidla (ASR)
Pri modeloch s reguláciou rýchlosti vozidla sa hydraulický systém skladá zo štyroch solenoidových ventilov, elektricky ovládaného spätného čerpadla, ventilu, ktorý prepína hydraulické zariadenie z protiblokovacieho na reguláciu rýchlosti vozidla, a z tlakového regulačného ventilu systému regulácie tlaku. Vozidlo má dve elektronické ovládacie zariadenia (ECU), z ktorých jeden ovláda hydraulickú jednotku a druhý ovláda ovládače polohy škrtiacej klapky. Inštalované je aj prídavné čerpadlo a tlakový akumulátor. Aby sa vytvoril a udržal tlak v systéme potrebný na vykonávanie brzdových funkcií počas prevádzky systému riadenia rýchlosti vozidla.
Systém riadenia rýchlosti vozidla eliminuje stratu priľnavosti kolies k povrchu vozovky. Systém upravuje rýchlosť zadného kolesa pribrzdením kolesa alebo uzavretím plynu v závislosti od rýchlosti vozidla. V niektorých prípadoch je možné vykonať brzdenie kolesa aj zatváranie plynu.
Brzdenie kolies sa vykonáva nasledovne. V prípade straty priľnavosti kolesa k povrchu vozovky sa koleso začne otáčať zvýšenou rýchlosťou a hydraulické zariadenie z tlakového zásobníka dodáva brzdovú kvapalinu pod tlakom na strmeň príslušného kolesa a pribrzdí koleso. Po návrate kolesa na normálnu rýchlosť hydraulické zariadenie vracia kvapalinu do tlakového akumulátora.
Ovládanie plynu je nasledovné. Pri strate trakcie kolesa druhé elektronické ovládacie zariadenie uvedie do činnosti ovládač škrtiacej klapky, ktorý zatvorením škrtiacej klapky zníži otáčky motora. Hneď ako sa koleso začne otáčať normálnou rýchlosťou, ovládač škrtiacej klapky ho vráti do pôvodnej polohy.
Ak zistíte poruchu v systéme riadenia rýchlosti vozidla, kontaktujte servis.