Schéma pohonu rozvodovej reťaze (načasovanie) a kroky postupu nastavenia časovania ventilov. Radový benzínový motor 111.
Špeciálne nástroje:
- Nástroj na blokovanie vačkového hriadeľa - č.111589031500.
- Kľúč vačkového hriadeľa - č.111589014000.
- Sťahovák náboja remenice / kľukového hriadeľa - č. 000589883300.
- Sťahovák ozubeného kolesa kľukového hriadeľa - č.615589013300.
- Nástroj na zaistenie zotrvačníka - č.601589024000.
- Skrutky na upevnenie zotrvačníka - M6 x 90 mm.
- Zariadenia na upevnenie reťaze na ozubené kolesá vačkového hriadeľa - č. 111589196100.
- Súprava náradia na údržbu reťaze - č. 602589024000.
- Oddeľovač rozvodovej reťaze (prvok 1) - № 602589023300.
- Oddeľovač rozvodovej reťaze (prvok 2) - № 602589056300.
- Oddeľovač rozvodovej reťaze (prvok 3) - № 602589056301.
- Nástavec na dokovacie články reťaze - č. 602589003900.
- Sada matríc na spájanie článkov reťaze - č. 112589096300.
- Skrinka na náradie - č.602589009800.
- Viskózny držiak remenice spojky (typ 1) - № 119589024000.
- Viskózny držiak remenice spojky (typ 2) - № 120589020100.
- Kľúč na upevnenie viskóznej spojky je č. 111589020100.
Všeobecné preventívne opatrenia
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
2. Vyskrutkujte zapaľovacie sviečky za účelom zjednodušenia pretáčania motora.
3. Ak nie je uvedené inak, otáčajte motor iba v normálnom smere.
4. Oboznámte sa s požiadavkami na krútiaci moment pre závitové spojenia.
5. Ak je vo výbave, označte polohu snímača CKP pred jeho odstránením.
6. Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou ozubených kolies vačkového hriadeľa alebo iných zariadení.
7. Neotáčajte kľukovým hriadeľom a vačkovým hriadeľom s odstránenou rozvodovou reťazou.
Postupy časovania ventilov
Poznámka. Rozvodovú reťaz je možné vymeniť bez demontáže motora. Pomocou nižšie uvedených nástrojov je možné novú reťaz spojiť so starou reťazou, prehodiť cez ozubené kolesá a prinitovať.
Viskózna spojovacia matica má ľavý závit.
Skrutky upevňujúce nastavovač vačkového hriadeľa nasávania a ozubené koleso výfuku [9] sa musia bez problémov vymeniť.
1. Piest prvého valca [1] uveďte do polohy 20°po TDC.
2. Uistite sa, že vačky ventilov prvého valca oboch vačkových hriadeľov sú otočené pracovnými lištami nahor.
3. Namontujte blokovacie zariadenia [2] na vačkové hriadele.
Poznámka. V prípade potreby mierne upravte polohu kľukového hriadeľa v rámci prípustných rozsahov (20 ÷ 30°za TDC, keď je zablokovaný sací hriadeľ a 25 ÷ 35°za TDC, keď je zablokovaný výfukový hriadeľ) aby sa uľahčila inštalácia blokátorov. Pamätajte, že otočením ozubeného kolesa vačkového hriadeľa o jeden zub sa kľukový hriadeľ posunie približne o 20°.
4. Pri motoroch s nastavením vačkového hriadeľa nasávania sa uistite, že jazýčky regulátora zostanú počas výmeny reťaze na svojom mieste «Spomaľ» [3].
Pozor! Nesprávna montáž môže mať za následok vnútorné poškodenie motora v dôsledku nárazu ventilov na korunky piestov!
5. Pred pokračovaním v opravách uvoľnite maticu napínača [4] o jednu otáčku a vyberte zostavu napínača z motora.
6. Uvoľnite maticu pružiny napínača [4], vyberte čap [5] a pružinu [6], potom zatlačte piest [7] v telese napínača [8] v smere šípky. Skontrolujte stav komponentov napínača, vymeňte chybné prvky.
7. Namontujte napínač na motor a utiahnite jeho upevňovacie prvky potrebnou silou (80 Nm). Nasaďte piest [7], pružinu [6] a kolík [5] do telesa [8]. Nasaďte maticu [4] a utiahnite ju momentom 40 Nm.
8. Namažte stredovú skrutku a podložku remenice kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment [10].