V texte kapitoly sú uvedené aj samostatné charakteristiky a ak sú povinné, sú zvýraznené tučným písmom.
Riadiaci systém zapaľovania/benzínového motora | |
Typ | HFM Motronic |
Uhol predstihu zapaľovania, st. pred TDC | |
Určené riadiacou jednotkou v rozsahu 0 - 14,5 | |
Posun medzi začiatkom a koncom série iskier spárovaných sviečok | 0 - 10 stupňov |
Kontrolka poruchy (MIL) - bliká pri zlyhaní zapaľovania, neustále svieti pri iných poruchách v riadiacom systéme | |
Zapaľovacia sviečka | |
Typ | Medzera medzi elektródami, mm |
Motory 1,8 l | |
Bosch F6MPP | - |
Motory 2,0, 2,3 l | |
Bosch F7 DPP | 332 1.0 |
NGK IFR 6D-10 | 0.8 |
Motory 2,6, 3,2 l (okrem 3.2AMG) | |
Bosch F7 DPP | 332 1.0 |
Bosch F8 DPER | 1.0 |
NGK IFR 6D-10 | 0.8 |
Motor 3.2AMG | |
Bosch F7 DPP 332 | 1.0 |
Poradie zapaľovania | |
4-valcový | 1-3-4-2 |
V6 | 1-4-3-6-2-5 |
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (B11/3)
Motor 111
Motor 271
Snímač teploty nasávaného vzduchu (B17)
Motor 111
Motor 271
Systém riadenia dieselového motora
Elektronické s priamym vstrekovaním z bežnej diaľnice «Common-Rail», turbodúchadlo a vzduchový chladič | |
Poradie činnosti valcov | |
4-valcový | 1-3-4-2 |
5-valcový | 1-2-4-5-3 |
Voľnobežné otáčky, v min | |
V rámci údržby nie je potrebné nastavovať voľnobežné otáčky. | |
Dieselový motor 611 | 650 - 850 |
Dieselový motor 612 | 640 – 840 |
Obmedzenie otáčania, v min. | 4500 - 4900 |
Počet impulzov na diagnostickom konektore | 6 impulzov/otočku |