2. Skontrolujte výkon vysokonapäťového vodiča tak, že ho vyberiete zo zapaľovacej sviečky a priblížite ho k povrchu motora (pozor na iskru), je zakázané. Hrozí vám nielen zásah elektrickým prúdom, ale aj poškodenie riadiacej jednotky či zapaľovacej cievky. Ak je motor nestabilný, nikdy neodstraňujte drôtené oká zo sviečok, aby ste určili chybný.
3. Ak je porucha zrejmá, mali by sa vykonať kontroly popísané nižšie (porucha štartéra, vynechávanie zapaľovania atď.). Niektoré poruchy sú menej zrejmé a nemusia sa vyskytnúť v dôsledku toho, že sa systém riadenia motora prepol do núdzového režimu, ignoruje signály jednotlivých snímačov a používa ich. Tento druh poruchy sa prejavuje zvýšením spotreby paliva, nestabilitou voľnobežných otáčok, stratou výkonu, detonáciou atď. Ak zistíte podobné príznaky, kontaktujte servis.
Motor sa nespustí
Majte na pamäti, že ak zlyhá zariadenie proti krádeži, nebudete môcť naštartovať motor. Vypnite svoje zariadenie (kontaktujte hlavu Manuálny).
1. Ak sa motor pri zapnutí štartéra nenatáča alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte štartér a batériu. Pripojte voltmeter na svorky batérie a merajte napätie pri štartovaní motora pomocou štartéra. Nezapínajte štartér na viac ako 10 sekúnd. Ak voltmeter ukazuje 9,5 V alebo menej, uistite sa, že batéria, štartér a systém nabíjania fungujú.
2. Ak sa motor po zapnutí štartéra točí normálnou rýchlosťou, ale nenaštartuje, skontrolujte všetky vysokonapäťové komponenty zapaľovacieho systému.
3. Podľa pokynov výrobcu pripojte stroboskop a naštartujte motor štartérom. Ak sa kontrolka na stroboskope rozsvieti, do sviečok sa privádza napätie. Uistite sa, že zapaľovacie sviečky sú dobré. Ak sa lampa nezapáli, skontrolujte vysokonapäťové vodiče (pozri časť Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok. Kontrola stavu vysokonapäťových vodičov).
4. Ak nie je žiadna iskra, skontrolujte, či zapaľovacie cievky fungujú (alebo vymeňte cievku za dobrú alebo skontrolujte odpor vinutia). Ak nenájdete žiadny problém, hľadajte ho inde. Ak sa po výmene cievky motor naštartuje, bola zistená porucha. Neponáhľajte sa vyhodiť cievku a kúpiť novú. Uistite sa, že vedenie je bezpečne pripojené k cievke (motor nemohol naštartovať kvôli oxidovanému kontaktu).
5. Ak je cievka v poriadku, je možné, že je chybný výkonný koncový stupeň vyrovnávacej pamäte, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou riadiacej jednotky motora, jeden zo snímačov riadiaceho systému motora alebo pridružená jednotka. V tomto prípade musí byť do pamäte riadiacej jednotky zaznamenaný chybový kód, ktorý je možné z pamäte prečítať.
6. Chybové kódy je možné čítať pomocou špeciálneho zariadenia.
Zlyhanie zapaľovania
1. Príčinou vynechávania je najčastejšie nespoľahlivý kontakt kabeláže so svorkami zapaľovacej cievky alebo akéhokoľvek snímača.
2. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či sú všetky konektory systému zapaľovania bezpečne pripojené.
3. Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Uistite sa, že sú bezpečne upevnené v miestach medziľahlých upevnení a neprichádzajú do kontaktu s kovovými časťami motora. Ak sa drôt dotkne kovu a jeho izolácia je poškodená, potom keď motor beží, iskra nebude aplikovaná na sviečku, ale na zem. Ak sa zistí čo i len mierne poškodenie izolácie aspoň jedného vodiča, vymeňte celú sadu.
4. Plnú funkčnosť vodičov si môžete overiť ich dočasnou výmenou za známe dobré.
5. Pri výmene vodičov ich vymieňajte jeden po druhom. Vyhnete sa tak riziku nesprávneho pripojenia. Počas inštalácie nepoškoďte vodiče.
6. Ak sú všetky vysokonapäťové vodiče v poriadku, príčinou vynechávania je s najväčšou pravdepodobnosťou zapaľovacia cievka alebo zapaľovacia sviečka nejakého druhu. Nainštalujte novú sadu zapaľovacích sviečok (pozri časť Výmena vložky vzduchového filtra kabíny/filtra na čistenie vzduchu s aktívnym uhlím) alebo skontrolujte cievku. Vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené zlým alebo znečisteným snímačom polohy kľukového hriadeľa.
7. Ak kontrola vyššie uvedených uzlov neviedla k zlepšeniu výkonu motora, prečítajte si chybové kódy z pamäte riadiacej jednotky (pozri časť Zapaľovacia sviečka).