Distribúcia prúdu vzduchu
Schéma zapojenia klimatizácie
1 - Ventilátor; 2 - Výparník; 3 - Expanzný ventil; 4 - Zásobník; 5 - Ventilátor kondenzátora; 6 - kondenzátor; 7 - Kompresor; a - vonkajší vzduch na chladenie kondenzátora; b - Teplý vzduch odvádzaný von; c - Nechladený vzduch prechádzajúci cez ventilátor; d - Ochladený vzduch prúdiaci do kabíny; A - Vysoký tlak, plynný; B - Vysoký tlak, kvapalina; C - Nízky tlak, kvapalina; D - Nízky tlak, plynný
Prídavný elektrický ohrievač. naftový motor
1 - Blok elektrického ohrievača
2 - Tesniace tesnenie
3 - Vyhrievacie teleso
Regulácia prietoku vzduchu a filtre klimatizácie
Čerstvý vzduch privádzaný ventilačným systémom do interiéru auta cez hrubé a jemné filtre môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač, na modeloch bez klimatizácie, alebo klimatizácia je umiestnený v priestore pre cestujúcich, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaný do priestoru pre cestujúcich smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý kryt. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Otáčky ventilátora sú riadené elektronickým zariadením Teplo vznikajúce pri chode motora je prenášané chladiacou kvapalinou do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Nasávaný vzduch z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu sa reguluje zmiešaním určitého pomeru studeného a horúceho vzduchu pomocou zmiešavacej klapky so servomotorom.
Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza vetracími otvormi so spätnými ventilmi.
Zvýšenie prietoku vzduchu cez výmenník tepla zabezpečuje ventilátor čerstvého vzduchu.
Ak je potrebné vypnúť prívod čerstvého vzduchu, napríklad pri zápachu, systém sa prepne do cirkulačného režimu, v ktorom sa do priestoru pre cestujúcich nedostane žiadny vonkajší vzduch.
Prepnutie systému do cirkulačného režimu je potvrdené rozsvietením kontrolky.
Ak je vozidlo vybavené naftovým motorom, potom je v chladiacom okruhu motora zabudovaný prídavný elektrický ohrievač, ktorý sa zapína pri nízkych vonkajších teplotách. Ak vonkajšia teplota klesne pod +8°C a zároveň je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 70°C, zapne sa prídavný ohrievač v závislosti od polohy regulátora vnútornej teploty a automaticky zvýši teplotu chladiaca kvapalina, ktorá zabezpečuje ohrev interiéru vozidla.
Prídavné kúrenie je umiestnené na bloku valcov, vľavo nad štartérom, pri pohľade dopredu.
Práce na klimatizačnom systéme musia vykonávať odborníci.
Klimatizácia je schopná ohrievať aj chladiť a odvlhčovať vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. V tomto prípade dochádza ku kondenzácii prebytočnej vlhkosti vo vzduchu, t.j. jeho vysychanie. Tým sa zabráni zahmlievaniu skla.
Režim odvlhčovania má v závislosti od vlhkosti vzduchu tri stupne riadenia.
Klimatizácia pozostáva z ohrievača a chladničky. Klimatizácia chladničky - od kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádrže na chladivo a potrubí. Chladivo cirkuluje v systéme (typ R134a), ktorý môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.
Kompresor klimatizácie je poháňaný kľukovým hriadeľom motora pomocou rebrovaného remeňa. Vytvára tlak až 30 atm. v chladiacom okruhu jednotky, pričom sa ohrieva chladivo, ktorým je plyn. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vonkajším vzduchom (nevstupovať do salónu). V dôsledku toho ohriate chladivo kondenzuje a mení sa na kvapalinu. S veľkým tlakom prechádza cez škrtiacu klapku, v dôsledku čoho jeho tlak klesá. Potom sa chladivo odparí, pričom sa silne ochladí. Vo výparníku odoberá chladivo teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Vzduch sa ochladzuje. Ochladený vzduch vstupuje do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Na želanie môže byť auto vybavené automatickou klimatizáciou (klimatizácia). Možné sú dve možnosti inštalácie, ktoré sa líšia dotykovým ovládaním a komfortnou automatikou.
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe klimatizácie
Servis klimatizačného systému smú vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch, používajú správne vybavenie, v súlade s postupmi odtlakovania a ktorí sú oboznámení s metódami zberu a skladovania automobilového chladiva.
Zabráňte kontaktu pokožky s chladivom.
Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare.
Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená.
V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu.
Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo odparuje a je bez zápachu. Jeho akumulácia vedie k zníženiu prísunu kyslíka a ťažkostiam s dýchaním.
Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom.
Pri horení chladiva vzniká jedovatý plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Nefajčiť. Pri použití detektora úniku plameňa sa vyhýbajte dýchaniu dymu.
Pri vykonávaní zváracích prác v blízkosti klimatizačného systému, vystavenie vysokej teplote alebo otvorenému ohňu. Prehriatie môže spôsobiť zvýšenie tlaku v systéme a vznietenie.
Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.