POZOR! Prach vznikajúci opotrebovaním obloženia a hromadiaci sa na brzdových komponentoch môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Tento prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte! Na odstránenie prachu nepoužívajte rozpúšťadlá na báze benzínu. Prach treba zmyť špeciálnym čističom brzdového systému alebo metylalkoholom v odtokovej nádobe. Po utretí komponentu brzdového systému vlhkou handričkou uchovávajte handričku a obsah odtokovej nádoby v uzavretej a označenej nádobe. V budúcnosti, ak je to možné, skúste použiť bezazbestové komponenty.
Poznámka. Okrem kontrol v pravidelných intervaloch by sa mal stav brzdových mechanizmov vykonávať vždy, keď sú kolesá demontované alebo ak sa objavia príznaky poruchy v systéme. Na zaistenie bezpečnosti jazdy sú postupy kontroly bŕzd opísané nižšie najdôležitejšie zo všetkých postupov údržby vozidla, ktoré vykonávate.
Príznaky problémov v brzdovom systéme
1. Kotúčové brzdy môžu mať zabudované indikátory opotrebovania obloženia, ktoré indikujú, že opotrebovanie obloženia dosiahlo kritickú hodnotu. V takom prípade je potrebné ihneď vymeniť doštičky, inak sa brzdové kotúče poškodia a budú si vyžadovať nákladné opravy.
2. Ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov môže naznačovať potenciálnu poruchu brzdového systému:
- a) Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa auto «vedie preč» jednosmerka.
- b) Brzdy vydávajú pri brzdení škrípanie alebo škrípanie.
- c) Brzdový pedál má nadmernú dráhu.
- d) Pulzovanie brzdového pedála (je to normálne iba vtedy, keď systém ABS funguje).
- e) Únik brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornej strane pneumatiky alebo kolesa).
3. Ak nájdete aspoň jeden z týchto znakov, okamžite skontrolujte prvky brzdového systému.
Brzdové vedenia a hadice
Poznámka. Brzdový systém využíva hlavne oceľové brzdové potrubia, s výnimkou pružných vystužených hadíc na predných kolesách a ako spojky na zadnej náprave. Pravidelná kontrola všetkých týchto liniek je veľmi dôležitá.
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a vypnite motor. Odstráňte kryty kolies. Uvoľnite, ale neodstraňujte všetky štyri skrutky kolies.
2. Zdvihnite vozidlo a bezpečne ho umiestnite na stojany zdvihákov.
3. Odstráňte kolesá.
4. Skontrolujte všetky brzdové vedenia a hadičky na praskliny a odreniny vo vonkajšom povlaku, netesnosti, opuchy a deformácie. Skontrolujte brzdové hadičky v prednej a zadnej časti vozidla, či nevykazujú známky mäknutia, praskania, deformácie alebo opotrebovania v dôsledku trenia o iné komponenty. Skontrolujte, či všetky armatúry nevykazujú známky netesnosti a uistite sa, že všetky skrutky a svorky brzdových hadíc sú riadne zaistené.
5. Ohnite brzdovú hadicu rukami dopredu a dozadu, aby ste skontrolovali poškodenie. Hadice by nemali byť skrútené. Dávajte pozor na smer farebnej čiary vyznačenej na hadici!
6. Otočte volant doprava a doľava až na doraz. Hadice sa nesmú dotýkať konštrukčných prvkov vozidla.
Ak sa zistí únik kvapaliny alebo poškodenie, musia sa okamžite opraviť. Podrobnejší popis postupu pri oprave brzdového systému nájdete v kapitole Brzdový systém.
Kontrola hrúbky brzdových doštičiek
1. Hrúbku vonkajších brzdových doštičiek je možné skontrolovať pomocou baterky cez otvor v ráfiku kolesa. Vnútornú topánku je možné skontrolovať pomocou baterky a zrkadla. Ak potrebujete presnejšie odhadnúť hrúbku podložky, mali by ste vybrať koleso a zmerať podložku posuvným meradlom.
Poznámka. Skúsenosti ukazujú, že opotrebovanie brzdových doštičiek kolies na strane spolujazdca je väčšie ako na strane vodiča. Preto sa na kontrolu hrúbky brzdového obloženia odporúča odstrániť koleso zo strany spolujazdca.
2. Vyznačte farbou polohu predného kolesa voči náboju. To vám umožní nastaviť vyvážené koleso do pracovnej polohy. Uvoľnite skrutky kolesa. V tomto prípade musí byť auto na zemi.
3. Zdvihnite prednú časť vozidla a položte na stojany. Odstráňte predné koleso.
4. Hrúbka (šípky na obrázku) interné (1) a vonkajšie (2) skontrolujte podložky cez otvor v strmeni (4). (3) - brzdový kotúč.
5. Hranica opotrebenia brzdovej doštičky bola dosiahnutá, ak je obloženie doštičky dosiahnuté (5) má hrúbku 2,0 mm. V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdovú čeľusť, pozrite si kapitolu Spojkové a hnacie hriadele.
Poznámka. V praxi 1 mm opotrebovania brzdových doštičiek zodpovedá minimálne 1 000 km najazdených kilometrov. Toto pravidlo zodpovedá nepriaznivým prevádzkovým podmienkam vozidla. Za normálnych podmienok je opotrebovanie podložky podstatne menšie. S hrúbkou podložky 10,0 mm (so základnou doskou) blok je ešte možné prevádzkovať minimálne 3000 km.
6. Skontrolujte možnosť úniku brzdovej kvapaliny v podpere. Ak dôjde k úniku, ihneď opravte strmeň (práca na čerpacej stanici).
7. Vizuálne skontrolujte brzdové kotúče, či nemajú drážky, koróziu a praskliny. Vetrané kotúče s vlasovými trhlinami dlhými do 25 mm, ktoré môžu byť spôsobené zvýšeným namáhaním, nie je potrebné vymieňať. V prípade prasklín a rýh s hĺbkou väčšou ako 0,5 mm je potrebné brzdové kotúče vymeniť.
8. Skontrolujte hrúbku brzdových kotúčov, pozri časť Výmena predných kotúčových brzdových doštičiek.
9. Namontujte späť predné kolesá tak, aby sa značky pri demontáži zhodovali. Strediaci pás disku kolesa na náboji vopred namažte tenkou vrstvou ložiskového tuku. Nemažte skrutky kolies. Vymeňte hrdzavé skrutky. Omotajte skrutky. Položte auto na kolesá a utiahnite skrutky krížom na 110 Nm.
Kontrola a zatiahnutie parkovacej brzdy
1. Jazdite s autom a zastavte ho na ceste so slabou premávkou.
2. Stlačte pedál parkovacej brzdy na 3 zuby a uvoľnite nožnú brzdu.
3. Parkovacia brzda je dostatočne účinná, ak je vozidlo bezpečne držané.
Pozor! Ak sa parkovacia brzda stlačí ďalej až o 5 zubov, musí sa brzda nastaviť.
Zábeh na brzdu
Parkovaciu brzdu zabezpečujú 2 bubnové brzdy umiestnené v zadných kotúčových brzdách. Vďaka tomu sa parkovacia brzda mierne opotrebuje. Korózia brzdového bubna alebo nečistoty na brzdových doštičkách môžu znížiť brzdný moment. Aby sa dosiahol optimálny výkon, musí byť brzda zabehnutá.
1. Jazdite po suchej, ľahkej vozovke.
2. Pri rýchlosti asi 50 km/h zaraďte neutrál. Vytiahnite páku na uvoľnenie parkovacej brzdy a 2 až 3-krát stlačte pedál parkovacej brzdy. Tak zastavte auto.
Pozor! Pri brzdení ručnou brzdou sa brzdové svetlo nerozsvieti. Z tohto dôvodu dávajte pozor najmä na premávku za vami.
3. Pokračujte v jazde s vozidlom konštantnou rýchlosťou približne 50 km/h.
4. Vytiahnite páku na uvoľnenie parkovacej brzdy, stlačte pedál parkovacej brzdy a približne 10 sekúnd. držať stlačené.
Poznámka. Ak parkovacia brzda nedotiahne dobre, po vychladnutí zopakujte brzdenie.
5. Ak sa parkovacia brzda po kontrole alebo po zábehu a nastavení dobre neuvoľní, je na jednej strane dotiahnutá, skontrolujte brzdové čeľuste a lanká, v prípade potreby ich vymeňte.
Nastavenie parkovacej brzdy
Parkovacia brzda musí byť nastavená raz v rámci prvého servisu, ak sa brzdový pedál pohne o viac ako 5 zubov.
1. Stlačte pedál parkovacej brzdy silou 170 N (17 kg). Ak sa súčasne pedál posunie o viac ako 5 zubov, musí sa nastaviť brzda.
Poznámka. Za týmto účelom zaveste dynamometer na pedál a stlačte pedál tak, aby dynamometer ukázal 17 kg.
Pozor! Prevádzka zdvíhania a umiestňovania vozidla na stojany je nebezpečná! Preto si pred vykonaním operácie prečítajte časť Zdvíhanie a ťahanie.
2. Zdvihnite a postavte vozidlo na stojany tak, aby sa kolesá voľne otáčali.
3. Sklopte dopredu sedáky zadných sedadiel.
Poznámka. V prípade nenabíjateľných modelov odstráňte podušky.
4. Zložte podložku a odstráňte kryt (1) nad vyrovnávačom brzdového lanka.
5. Utiahnite nastavovaciu maticu (2) na ekvalizéri (3) na dve otáčky.
6. Opäť skontrolujte priebeh pedálu odľahčenej brzdy. V prípade potreby opäť dotiahnite nastavovaciu maticu tak, aby brzdový pedál brzdil silou 170 N (17 kg) dalo sa posunúť o 5 zubov.
7. Uvoľnite parkovaciu brzdu a skontrolujte, či sa zadné kolesá ľahko otáčajú.
8. Nainštalujte kryt na vyrovnávač a vymeňte podložku.
9. Sklopte dozadu sedák zadného sedadla alebo ho nainštalujte.
10. Spustite auto na kolesá.