Kapota, veko kufra, dvere a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa vymeniť. Pri inštalácii prvkov karosérie je potrebné zachovať rovnomernú medzeru pozdĺž línie ich rozhrania, pretože v opačnom prípade dôjde počas pohybu k klopaniu dverí alebo zvýšenému odporu vetra. Medzera musí mať rovnakú hodnotu pozdĺž obvodu lícovania prvkov tela. Odchýlky šírky medzery nie sú povolené väčšie ako 1 mm.
Pozor! Ak sa majú v rámci karosárskych prác vykonávať akékoľvek elektrické práce, záporný kábel sa musí odpojiť (-) batérie. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s materiálmi sekcie Výmena batérie. Aj odpojenie elektrického vodiča z akejkoľvek zásuvky by sa malo považovať za prácu na elektrickom zariadení.
Poznámka. Mnohé veká a obklady sú upevnené sponami. Poškodené alebo chýbajúce svorky musia byť vymenené. Demontáž a montáž rozťahovacích a prídržných svoriek nájdete v príslušnej časti.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s telom
Ak je potrebné zvárať karosériu, musí sa to vykonať pomocou bodového zvárania. Iba v prípade, že nie je miesto na inštaláciu zváracích klieští, je možné použiť zváranie v prostredí ochranného plynu.
Batéria musí byť počas zvárania alebo akejkoľvek inej práce spojenej s tvorbou iskier úplne odpojená (odpojte kladný a záporný kábel a izolujte póly batérie lepiacou páskou).
Pozor! Ak má rádio kód, potom sa po odpojení batérie vymaže. Rádio je možné zapnúť iba po zadaní správneho kódu v servise MERCEDES alebo u výrobcu rádia. Pred odpojením batérie je preto potrebné zistiť kód rádia.
Poznámka. Napríklad pri práci na karosérii údery kladivom spôsobujú silné otrasy vozidla. Preto je nevyhnutné vypnúť zapaľovanie. V opačnom prípade môže dôjsť k aktivácii airbagu. Oboznámte sa s bezpečnostnými opatreniami pri manipulácii s airbagom, pozrite si časť Bezpečnostné opatrenia pri práci na airbagu.
Modely s klimatizáciou: Zváranie a spájkovanie alebo spájkovanie komponentov klimatizácie naplnených chladivom nie je povolené. To platí aj pre výrobu zvárania a spájkovania prvkov vozidla, ak to môže viesť k zahrievaniu prvkov klimatizácie.
Bezpečnostné opatrenia
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, napr chladivo, ktoré sa dostane na pokožku, môže spôsobiť omrzliny.
V prípade náhodného kontaktu pokožky s chladivom oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou aspoň 15 minút. Pri vonkajšej teplote sa chladivo vyparuje. Chladivo je bezfarebné, bez zápachu a je ťažšie ako vzduch. Keďže prítomnosť chladiva nie je cítiť, hrozí nebezpečenstvo udusenia v oblasti spodku vozidla a v kontrolnom priekope.
Schnutie laku: Pri lakovaní počas procesu opravy by sa nemalo sušiť v sušiarňach pri teplotách nad + 70°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektroniky vozidla. Okrem toho sa môže zvýšiť tlak v klimatizácii, čo povedie k zničeniu systému.
Odstránenie ochranného povlaku z PVC pod autom: Na ochranu pred koróziou sa na spodok auta a podbehy nanáša ochranný povlak z PVC. Náter by sa mal odstrániť rotačnou drôtenou kefou alebo fénom pri teplote neprevyšujúcej +180°C a následne odstrániť špachtľou.
POZOR! V dôsledku spaľovania alebo zahrievania PVC nad +180°C vznikajú kyseliny, ktoré prispievajú ku korózii. Okrem toho sa tvoria nezdravé výpary.
Pri oprave karosérie by sa malo použiť bodové zváranie. Iba ak nie je možné priviesť elektródy na miesto zvárania, malo by sa použiť zváranie v prostredí inertného plynu. Keďže niektoré časti karosérie sú pozinkované, je potrebné prijať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
Pri vykonávaní zváracích prác alebo iných prác, pri ktorých dochádza k tvorbe iskier, nezabudnite odpojiť akumulátor (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (-) A (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Pozor! Pozor! Po vybratí batérie sa údaje z elektronických pamäťových jednotiek, najmä rádiový kód, vymažú. Bez kódu môže rádio zapnúť iba jeho výrobca alebo dielňa Mercedes-Benz.
Poznámky:
- Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
- Zvýšte zvárací prúd o 10 %, maximálne o 30 %.
- Používajte tvrdé medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad +400°C).
- Elektródy často čistite a obrúste ich na priemer kontaktnej plochy 4 mm.
- Zvýšte tlak na elektródu.
- Zvýšte čas zvárania. Čas je správny, ak sú zváracie body umiestnené bez rozstreku.
- Časti klimatizácie naplnené chladivom sa nesmú zvárať a spájkovať mäkkou ani tvrdou spájkou. Týka sa to aj situácií, keď pri zváraní alebo spájkovaní iných konštrukčných dielov existuje riziko zahrievania komponentov klimatizácie.
Okrem toho
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, napr chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Pri nanášaní náteru v sušiarni sa vozidlo nesmie zahriať na teploty nad + 80°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektroniky vozidla. Okrem toho sa zvyšuje tlak v klimatizácii, čo môže viesť k zničeniu systému.
Ochranný náter spodku auta z PVC sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom s teplotou do +180°C pomocou špachtle. Pri zahriatí PVC povlaku na teploty nad 180°C dochádza k chemickej reakcii a vzniku kyseliny chlorovodíkovej, ktorá prispieva k aktívnej korózii, navyše vznikajú škodlivé výpary.