2,2 l motor
1. Dvojitá valčeková reťaz; 2. Uzáver na plnenie oleja; 3. Kryt hlavy valcov; 4. Hlava valca; 5. Piest; 6. Zotrvačník; 7. Valec; 8. Zotrvačník 9. Olejový filter; 10. Hydraulická spojka; 11. Ventilátor; 12. Remenica kľukového hriadeľa; 13. Hnacia reťaz olejového čerpadla; 14. Olejové čerpadlo; 15. Olejová vaňa; 16. Kľukový hriadeľ
1. Kryt hlavy valcov; 2. Kryt drôtu zapaľovania; 3. Vačkový hriadeľ nasávania; 4. Sacie potrubie; 5. Vstrekovací ventil; 6. Spojovacia tyč; 7. Kľukový hriadeľ; 8. Olejové čerpadlo; 9. Skrutka na vypúšťanie oleja 10. Hydraulický tanier; 11. Mierka oleja; 12. Výfukový ventil; 13. Výfukové potrubie; 14. Piest; 15. Vodiaca trubica mierky oleja; 16. Olejová vaňa
V modeli Mercedes triedy C sú radové, 4- alebo 6-valcové motory.
Otvory pracovných valcov sú opracované v bloku motora zo sivej liatiny. Ak sú na ich stenách ryhy alebo škrabance, môžu sa vyvŕtať v špecializovanej dielni. Preto musia byť piesty inštalované v pracovných valcoch s presahom. V spodnej časti bloku motora je kľukový hriadeľ, ktorý je upevnený v 5 a 7 ložiskách kľukového hriadeľa. Ojnice, ktoré poháňajú piesty, sú spojené s kľukovým hriadeľom pomocou klzného ložiska. Na spodnej časti motora je pripevnená olejová vaňa – zhromažďuje motorový olej potrebný na mazanie a chladenie. Na hornej strane bloku motora je pripevnená hlava valcov vyrobená z hliníka, ktorý má dobrú tepelnú vodivosť a je oveľa ľahší ako sivá liatina. Hlava valcov je vyrobená na princípe krížového prúdenia. To znamená, že zmes vzduchu a paliva vstupuje na jednu stranu hlavy valcov, zatiaľ čo horúce plyny sú vytláčané na opačnú stranu. Vďaka princípu krížového prúdenia je dosiahnutá lepšia výmena plynov. Hlava valcov obsahuje dva vačkové hriadele, jeden pre sacie a druhý pre výfukové ventily. Štyri ventily sú poháňané priamo z vačkového hriadeľa cez taniere. Hydraulické tanierové zdvihátka automaticky udržiavajú rovnomernú vôľu ventilu za všetkých prevádzkových podmienok, čím sa eliminuje potreba nastavovania vôle ventilov počas údržby.
Motor je mazaný olejovým čerpadlom. Je pripevnený k prednej časti bloku valcov a je poháňaný prídavnou valčekovou reťazou. Olej nasávaný z olejovej vane sa cez otvory a kanály dostane ku kľukovým hriadeľom a ložiskám vačkového hriadeľa, ako aj k pracovným plochám valcov.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny pre 4-valcové motory je pripevnené k prednej časti bloku motora a pre 6-valcové motory je namontované na boku bloku motora. Čerpadlo je poháňané rebrovaným klinovým remeňom, ktorý navyše poháňa alternátor a čerpadlo riadenia. Upozorňujeme, že okruh chladiaceho systému je potrebné každoročne naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a antikorózneho prostriedku na báze odvápnenej vody.
Na prípravu horľavej zmesi vzduch-palivo sa používa plne elektronicky riadené vstrekovacie a zapaľovacie zariadenie, ktoré si nevyžaduje takmer žiadnu údržbu.
Model motora | ||||
C180 | C200 | C220 | C280 | |
Začiatok uvoľňovania od | 6/93 | 1/94 | 6/93 | 6/93 |
Typ | 202.018 | 202.020 | 202.022 | 202.028 |
Motor | 111.920 | 111.941 | 111.961 | 104.941 |
Zdvihový objem valca, cm3 | 1799 | 1998 | 2199 | 2799 |
Moc, kW pri ot./min hp pri otáčkach za minútu | 90/5500 122/5500 | 100/5500 135/5500 | 110/5500 150/5500 | 142/5000 193/5000 |
Krútiaci moment, N·m pri otáčkach za minútu | 170/4200 | 190/4000 | 210/4000 | 270/3750 |
Priemer valca, mm | 85,3 | 89,9 | 89,9 | 98,9 |
Zdvih piesta, mm | 78,7 | 78,7 | 86,6 | 73,5 |
Pomer kompresie | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 |
Počet valcov | 4 | 4 | 4 | 6 |
Vstrekovanie / zapaľovanie | PMS | PMS | HFM | HFM |
Poradie činnosti valcov | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–5–3–6–2–4 |
Palivo / ROZ bez olova | Super/95 | Super/95 | Super/95 | Super/95 |
Plniace kapacity: | ||||
- motorový olej (s filtrom), l | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 7,5 |
– chladiaca kvapalina, l | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 10,0 |