Podstatným rozdielom oproti systému riadenia motora PMS je použitie merača hmotnosti vzduchu s filmovým ohrievačom (HFM) namiesto snímača tlaku vzduchu.
Merač hmotnosti vzduchu (B2/5) prispieva k ešte presnejšiemu dávkovaniu paliva. Funkčný princíp merania prietoku vzduchu: elektricky vyhrievaná doska snímača (70/1) chladený nasávaným vzduchom prúdiacim okolo.
Aby bola teplota dosky snímača konštantná, mení sa vykurovací prúd podľa hustoty a teploty nasávaného vzduchu. Regulačné zariadenie na základe kolísania vykurovacieho prúdu určuje hmotnosť nasávaného vzduchu a podľa toho reguluje množstvo vstrekovaného paliva. (70/4 - ochranná mriežka.)
Ventilové vstrekovače sú riadené za sebou podľa poradia nástrelu valcov, vďaka čomu je možné dávkovanie paliva ešte presnejšie prispôsobiť zodpovedajúcim prevádzkovým podmienkam motora. Profesionálny procesný termín: sekvenčné vstrekovanie.
Antidetonačný riadiaci systém slúži na určenie a stanovenie optimálneho bodu vznietenia paliva aj pri jeho nižšej kvalite. V prípade poruchy zapaľovacieho systému sa preruší prívod paliva do príslušného valca.
Pomocou elektrohydraulického ovládača sa sací vačkový hriadeľ posúva vzhľadom na ozubené koleso ovládacieho zariadenia. Radením v smere retardu sa zlepšuje plynulý chod motora na voľnobeh, prípadne vo vysokých otáčkach zvyšuje výkon. V spodnom a strednom ventilovom rozsahu sa zlepšuje plnenie valcov a tým aj krútiaci moment.
6-valcový motor: pre zlepšenie charakteru krútiaceho momentu v nízkych otáčkach je použité rezonančné spínacie vedenie sacieho plynu, ktoré v závislosti od otáčok motora mení cestu vzduchu k valcom. Na tento účel je vzduchové potrubie za škrtiacou klapkou rozdelené na dve polovice pneumaticky ovládanou klapkou: jeden prúd vzduchu je privádzaný do 3 valcov. Dĺžka sacieho traktu v nízkych otáčkach vďaka rezonančnému efektu zabezpečuje dobré plnenie valcov a následne aj vysoký krútiaci moment. Pri vysokých rýchlostiach sa krídlo otvára, aby bolo možné naplno využiť potenciál výkonu motora.