4 valcový motor
Odstúpenie
1. Odpojte zástrčkové spojenie medzi motorom a zapaľovacími cievkami (X26/24).
2. Vyberte a odložte nádržku ostrekovača.
3. Odskrutkujte držiak sacieho potrubia.
4. Ak existuje, odpojte prepojenie tempomatu.
5. Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích cievok (šípka). Odstráňte skrutky (20/1) k zapaľovacím cievkam.
6. Otvorte ochranné kryty (20/2) na spodnej strane zapaľovacích cievok. Označte vodiče na svorkách 15 a 1 lepiacou páskou a odskrutkujte ich.
7. Vytiahnite cievku (Т1/1) A (Т1/2).
Pozor! Spojovacie prvky sú napájané až do 400 voltov. Preto je vždy potrebné pripojiť svorky/súpravu jadier ku karosérii auta.
8. Namontujte zapaľovacie cievky v opačnom poradí ako pri demontáži. Podľa toho jedna zapaľovacia cievka napája dve zapaľovacie sviečky.
6 valcový motor
Odstúpenie
1. Odstráňte priečnu rúrku čističa vzduchu uvoľnením svoriek hadice.
2. Odskrutkujte ochranný kryt zapaľovacích sviečok (5/1).
3. Odstráňte zástrčky vodičov riadiaceho obvodu na zapaľovacích cievkach (šípky).
4. Odstráňte zástrčky vysokonapäťových vodičov na výstupe sekundárneho okruhu (Tb).
Pozor! Zapaľovacie cievky (T1) vybavené cez zapaľovaciu sviečku (Ta) priamo na zapaľovaciu sviečku. Sekundárny výstup (Tb) pomocou vysokonapäťového vodiča sa privádza k príslušnej zapaľovacej sviečke. vodiaci kolík (W) zároveň je to prvok na pripojenie zapaľovacej cievky k puzdru.
5. Vytiahnite zapaľovaciu cievku.
Pozor! Prípojky primárneho okruhu sú pod napätím až 400 voltov! Preto musí byť svorka/jadro vždy pripojené ku karosérii vozidla.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v poradí, vráťte sa k odstráneniu. Na obrázku je znázornená schéma zapojenia zapaľovacích cievok a zapaľovacích sviečok. V súlade s tým jedna zapaľovacia cievka napája dve zapaľovacie sviečky vysokým napätím.