Čerstvý vzduch na vykurovanie vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez prívod vzduchu pod čelným sklom. Vzduch v tomto prípade prúdi okolo vykurovacieho telesa a cez rôzne klapky sa rozvádza k jednotlivým tryskám. Ak je kúrenie nastavené na "teplý" (warm), potom sa ventily kúrenia v motorovom priestore otvoria, aby sa dostali k výmenníku tepla. Výmenník tepla je umiestnený vo vykurovacom radiátore a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Čerstvý vzduch, ktorý prechádza okolo horúcich panelov výmenníka tepla, sa ohrieva a následne vstupuje do interiéru auta.
Teplotu v interiéri auta je možné nastaviť v ľavej alebo pravej polovici kabíny v závislosti od polohy otočného ovládača. Elektronická riadiaca jednotka vo vykurovacom zariadení reguluje čas otvorenia ventilov vykurovania v závislosti od teploty interiéru. Za výmenníkom tepla a v údržbovom zariadení sú vnútorné snímače teploty. Teplota v aute je teda udržiavaná približne konštantná bez ohľadu na rýchlosť auta a vonkajšiu teplotu.
Na zvýšenie vykurovacieho výkonu sa používa štvorstupňový vykurovací ventilátor. Aby prúdenie vzduchu v jednotlivých stupňoch prebiehalo rôznymi rýchlosťami, je zabezpečené prepínanie na dodatočné odpory. Vďaka nim klesá prúd tečúci do motora ventilátora a prúdenie vzduchu je pomalšie. Pri najvyššej úrovni rýchlosti fúkania sú dodatočné odpory deaktivované.
Ak má vykurovací systém prídavný prachový filter, zachytáva sa prach, peľ, znečistenie ovzdušia a iné mikročastice. Spínanie môže úplne uzavrieť prístup vzduchu zvonku. Vzduch sa potom reguluje cez špeciálny vzduchový filter v priestore pre cestujúcich.