Dynamika dopytu po ojazdených zahraničných autách naznačuje túžbu budúcich majiteľov áut mať auto s maximálnym možným počtom možností. Jedným z nich je prítomnosť klimatizácie. Aj keď vybrané auto spĺňa základné požiadavky automobilového nadšenca, ale nemá klimatizáciu, často nasleduje aplikácia na jej dodatočnú inštaláciu, hoci stojí 1,5 tisíc dolárov.
Zároveň počas predpredajnej prípravy väčšina ojazdených zahraničných áut ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega"), vybavené klimatizáciou sa pri riadení motora zistí neprípustný pokles kompresie v jednotlivých valcoch (asi 5,5-7,5 atm.). Zároveň bol počet najazdených kilometrov niektorých automobilov vyrobených v roku 1994, na ktorých mal aspoň jeden z valcov neprijateľné zníženie kompresie, 50 - 70 000 km. Spravidla sa tak stalo v poslednom valci motora, ktorého nepriamou príčinou bolo jeho prehrievanie. To možno vysvetliť iba skutočnosťou, že motory v automobiloch vybavených klimatizáciou sa rýchlejšie opotrebúvajú v dôsledku pomerne vysokého zaťaženia, ktoré vytvárajú počas prevádzky. Systematické prehrievanie vedie k predčasnému opotrebovaniu piestnych krúžkov.
milenci "chladenie auta" treba pamätať na to, že najnebezpečnejší pre motor v horúcom počasí je režim "nečinný pohyb". V tomto režime chladiaca kvapalina cirkuluje pomaly, navyše výmenník tepla inštalovaný pod kapotou intenzívne "zahreje" motor, ktorý z neho odoberá energiu.
Vlastníci "Audi", vybavený klimatizáciou, môže vzniknúť ďalší problém v dôsledku potreby výmeny hnacieho remeňa výmenníka tepla každých 60 000 kilometrov. Táto vo všeobecnosti jednoduchá operácia môže byť vykonaná iba s odstráneným chladičom klimatizácie, po ktorom nasleduje doplnenie freónom, čo niekoľkonásobne predraží prácu. Áno, a nie každá služba to zaberie.
Bezpochyby je dobré mať klimatizáciu, no pred jej objednaním si všetko dôkladne zvážte "pozadu" A "proti".