Keďže piestne krúžky nemôžu dostatočne tesne tesniť, do kľukovej skrine sa dostávajú horľavé plyny. Zmes horúceho oleja a výparov paliva môže vytvárať nadmerný tlak, ktorý nepriaznivo ovplyvňuje kľukový mechanizmus. Aby sa tomu zabránilo, musia sa plyny odsať cez spojovaciu hadicu motora a spáliť.
Uzavreté vetranie motora nevyžaduje údržbu.
Fungovanie
126. Odlučovač oleja; 127. Recirkulačné potrubie; 140. Rozvodné potrubie; 141. Tlakový regulačný ventil; A. Vetrací otvor s priemerom 3 mm; A. Vyčistite plyny; B. Čerstvý vzduch
Horúce plyny prúdia cez odlučovač oleja (126) do krytu hlavy valcov a cez potrubie (140) do sacích potrubí. V odlučovači oleja (126) olej sa filtruje a preteká recirkulačným potrubím (127) späť k hlave valcov.
Ventil na reguláciu tlaku v kryte hlavy valcov zabraňuje tomu, aby motor vytvoril príliš vysoký podtlak.
Na ventiláciu priestoru membrány sa nachádza odvzdušňovací otvor vo ventile na reguláciu tlaku v kryte hlavy valcov (šípka). Nemal by byť zanesený špinou ani konzervačnými látkami.