2,0 l dieselový motor
1. Ukazovateľ hladiny oleja; 2. Ventilátor; 3. Značka hornej úvrate; 4. Remenica kľukového hriadeľa; 5. Hnacia reťaz olejového čerpadla; 6. Olejová vaňa; 7. Olejové čerpadlo; 8. Kľukový hriadeľ; 9. Zotrvačník 10. Piest; 11. Valec; 12. Olejový filter; 13. Odstránenie prívodného potrubia; 14. Žeraviaca sviečka; 15. Dýza; 16. Hydraulický tanier; 17. Dvojitá valčeková reťaz
2,0 l dieselový motor
1. vačkový hriadeľ; 2. Hydraulický tanier; 3. Vstup; 4. Výstup výstupného potrubia; 5. Termostat (regulátor chladiacej kvapaliny); 6. Piest; 7. Spojovacia tyč; 8. Olejová vaňa 9. Vypúšťacia zátka motorového oleja; 10. Olejové čerpadlo; 11. Kľukový hriadeľ; 12. Ozubené koleso palivového čerpadla; 13. Riadiaci obvod; 14. Palivové čerpadlo; 15. Odstránenie prívodného potrubia; 16. Lanko plynu (lanko plynu)
2,0 l motor
80. Veko ložiska vačkového hriadeľa; 81. Veko ložiska vačkového hriadeľa; 82. Veko ložiska vačkového hriadeľa; 84. Skrutky so šesťhrannou hlavou, 25 Nm; 84a. Podložky; 125. Kryt hlavy valcov; 185. vačkový hriadeľ; 186. Poistná podložka; 187. Valcový čap; 188. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 189. Podložka; 190. Skrutka s dvanásťuholníkovou hlavou, 25 Nm + 90°; 203. Posúvač ventilov; 210. Riadiaci obvod; 224. Napínač reťaze; 237. O-krúžok tesnenia; 400. Tlakové olejové čerpadlo
Mercedes triedy C je vybavený radovými, 4- alebo 5-valcovými dieselovými motormi.
V dieselových motoroch je čistý vzduch nasávaný do valca a tam je vystavený silnej kompresii. V dôsledku toho teplota vo valcoch stúpa na teplotu vznietenia motorovej nafty (asi 600°С). Keď je piest blízko hornej úvrati, palivo sa vstrekuje do stlačeného vzduchu a samo sa zapáli, takže nie sú potrebné zapaľovacie sviečky. Ale vo veľmi studenom motore kompresia nemôže viesť k teplote vznietenia. Preto je na ohrev v každej vírivej komore naftového motora žeraviaca sviečka, ktorá je napájaná napätím dodávaným cez relé predhrievania.
Palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo) dostáva palivo z palivového čerpadla. Motorová nafta sa privádza do palivového čerpadla, kde vzniká vysoký tlak potrebný na jeho vstrekovanie (100 – 125 barov). Regulátor palivového čerpadla riadi množstvo vstrekovaného paliva podľa zošliapnutia plynového pedálu. V správnom momente sa palivo vstrekuje cez dýzy do predkomory príslušného valca. Pred vstupom paliva do palivového čerpadla prechádza cez výmenník tepla. Tam sa palivo predhreje, aby veľmi nezhustlo a nevytváralo zátky v palivovom potrubí a filtri. Palivový filter zadržiava mechanické nečistoty a vodu, a preto je mimoriadne potrebná výmena filtra v súlade s návodom na údržbu.
Palivové a palivové čerpadlá sú bezúdržbové. Obe čerpadlá sú poháňané kľukovým hriadeľom cez riadiaci obvod, ktorý poháňa aj vačkový hriadeľ. Otvor v hlave valcov zabezpečuje mazanie každého z dvoch čerpadiel motorovým olejom.
Model motora | |||
C200 | C220 | C250 | |
Čas vydania od | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
Typ | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
Motor | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
Pracovný objem, cm3 | 1997 | 2155 | 2497 |
Moc, kW pri ot./min hp pri otáčkach za minútu | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
Krútiaci moment, Nm pri ot./min. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
Priemer valca, mm | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
Zdvih piesta, mm | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
Pomer kompresie | 22 | 22 | 22 |
Počet valcov | 4 | 4 | 5 |
Počet ventilov na 1 valec | 2 | 4 | 4 |
Palivové čerpadlo / ovládanie | 4-rýchlostný /arf | EVE | 5-rýchlostný /ere |
Poradie činnosti valcov | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
Plniace kapacity: | |||
- motorový olej (s filtrom), l | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
– chladiaca kvapalina, l | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF - recirkulácia výfukových plynov
EVE - vstrekovací systém s elektronicky riadeným rozdeľovačom
ERE - elektronický systém sekvenčného vstrekovania