Odstúpenie
Skrutky vačkového hriadeľa
1. Odstráňte kryt hlavy valcov.
2. Nastavte piest prvého valca na TDC zapaľovania. Za týmto účelom nechajte prevodovku bežať na voľnobeh a otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek s ozubeným kolesom pripevneným ku kľukovému hriadeľu stredovou skrutkou remenice. Otočte kľukovým hriadeľom až po značku "OD" na remenici nebude pod ukazovateľom (šípka).
Pozor! Neotáčajte motorom v opačnom smere. Nikdy neotáčajte hriadeľom za skrutku rozvodového kolesa.
3. V tejto polohe vložte poistný kolík alebo inú vhodnú tyč s priemerom 6,75 mm do otvoru ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa (2) cez prvé veko ložiska vačkového hriadeľa alebo otočte kľukový hriadeľ o celú otáčku a vložte čap.
4. Po utretí tohto miesta na reťazovom prevode handrou si označte voči sebe polohu rozvodového kolesa a riadiacej reťaze lakom alebo škrabkou.
5. Odstráňte napínač reťaze.
6. Odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku. Na odskrutkovanie skrutiek je potrebný nástrčný kľúč T40.
Pozor! Riadiaci okruh musí zostať zapojený s ozubeným kolesom kľukového hriadeľa a palivového čerpadla. V opačnom prípade sa zmení časovanie ventilov, čo môže viesť k poruchám v motore.
7. Odložte riadiacu reťaz a pripojte ju k hlave valca.
8. Veká ložísk vačkového hriadeľa očíslujte tak, aby ich bolo možné pri následnej montáži namontovať na pôvodné miesto.
9. 2,5-litrový motor: Odskrutkujte uzávery ložísk vačkového hriadeľa.
Pozor! Vačkové hriadele sú veľmi krehké. Aby ste ich nepoškodili, dôsledne dodržujte postup demontáže: najskôr odskrutkujte všetky skrutky ložísk 1, 3, 4 a 6 (šípky). Potom striedavo odskrutkujte skrutky oboch krytov ložísk 2 a 5 (1/2 otáčky resp), kým odpor nezmizne (pozri obrázok Skrutky vačkového hriadeľa).
10. Motor s objemom 2,2 l: najskôr odskrutkujte uzávery ložísk 1, 3 a 5. Potom postupne uvoľnite skrutky veka ložiska 2 a 4 (1/2 otáčky resp), kým odpor nezmizne.
11. Ak je to potrebné, odstráňte uzávery a skontrolujte vonkajšie poškodenie (prítomnosť škrabancov), v prípade potreby vymeňte. Na ťahanie posúvača v dielni sa používa posúvačový sifón, ktorý sa dá doma vyrobiť z prísavky nástenného háku.
Inštalácia
Pozor! Pri výmene vačkového hriadeľa použite hriadeľ s rovnakým indexom. Index je vyrazený vedľa stredného ložiska.
1. Dôkladne vyčistite vačkové hriadele a veká ložísk benzínom a namažte motorovým olejom. Ak boli zdvihátka demontované, namažte ich olejom a nainštalujte ich do hlavy valcov v rovnakej polohe ako pred demontážou.
2. Skontrolujte axiálne upevnenie podložiek vačkového hriadeľa v drážkach stredného ložiska, v prípade potreby ich vymeňte.
3. Namažte vačkové hriadele motorovým olejom a vložte ich do hlavy valcov s oboma otvormi (3) (d = 1,5 mm) musia byť v ozubených kolesách oproti sebe. V tejto polohe môžete tyč nainštalovať.
4. Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa v súlade s ich číslovaním a rovnomerne, v opačnom poradí ako pri demontáži, utiahnite krútiacim momentom 15 Nm.
5. Vložte tyč do príruby sacieho vačkového hriadeľa.
6. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa s reťazou na ňu nasadenú na vačkový hriadeľ výfuku a dotiahnite ho novou skrutkou s krútiacim momentom 20 Nm. Značky na riadiacej reťazi a ozubenom kolese sa musia zhodovať.
Pozor! Odstráňte kolík z ozubeného kolesa.
7. Nainštalujte napínač reťaze s novým O-krúžkom.
8. Namontujte kryt hlavy valcov a dokončite motor.