2. Skontrolujte vychýlenie hlavy valcov/bloku motora na dĺžku a šírku pomocou sady pravítka a šablóny. Po celej dĺžke by priehyb nemal presiahnuť 0,08 mm. Po celej šírke by nemalo dôjsť k žiadnemu vychýleniu.
3. Skontrolujte rovinnosť hlavy valcov aj na hornej tesniacej ploche ku krytu hlavy valcov. Prípustná odchýlka by nemala byť väčšia ako 0,1 mm.
Pozor! Ak sa na prepážke medzi vstupným a výstupným ventilom zistia ľahké škrabance, potom nie je potrebné vymieňať hlavu valcov. Ak je povrch hlavy valcov, najmä povrch oddelenia spaľovacích komôr, nerovný, deformovaný alebo má mierne poškodenie ako škrabance, škrabance a pod., poškodené povrchy prebrúste. To neplatí pre tesniacu plochu krytu hlavy valcov.
4. 2,0-litrový motor: celková výška hlavy valcov H = 142,9–143,1 mm.
Po vybrúsení musí byť výška hlavy valcov minimálne H = 142,2 mm.
Výška mikrodrsnosti tesniacej plochy by nemala presiahnuť 0,004 mm. So vzdialenosťou od konca drieku ventilu k povrchu ložiska vačkového hriadeľa H1 = 20,4–21,4 mm je možné tento ventil ďalej používať. Pri H1 = 21,4–21,97 mm by sa mal nainštalovať nový ventil s dĺžkou 106,4 mm. Pri H1 = 19,5–20,3 mm je možné namontovať opravený ventil s dĺžkou 105,5 mm.
Po prípadnom prebrúsení povrchu bloku motora dbajte na maximálny výstupok piesta, ktorý by mal byť 0,74–0,96 mm. Ak je výstupok 0,96-1,16 mm, nainštalujte hrubšie tesnenie hlavy valcov (1,85 mm).
Pred montážou je potrebné skontrolovať vôľu ventilov v brúsenej hlave valcov (A) a vyčnievanie predkomory. Predkomorový výstupok: 7,6–8,1 mm.
5. Skontrolujte časovanie motora.
6. Nainštalujte hlavu valca.