Po vychladnutí motora chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, ako aj v bloku motora a ak je otvorený vykurovací systém, vo výmenníku tepla. Keď sa teplo motora zvyšuje, regulátor chladiacej kvapaliny (termostat) otvára veľký obeh chladiacej kvapaliny. Chladiaca kvapalina je vedená cez chladič trvalo prevádzkovaným kvapalinovým chladiacim čerpadlom. Chladiaca kvapalina prúdi cez chladič zhora nadol a je ochladzovaná vzduchom, ktorý prúdi cez chladiace rebrá.
Na reguláciu výmeny vzduchu v chladiči je pripojené obežné koleso ventilátora spojené s hydraulickou spojkou. Pri odpojení tejto spojky sa ventilátor otáča podľa otáčok hriadeľa motora, nie však rýchlejšie ako 1000 ot./min. Pri teplote chladiacej kvapaliny okolo 90°C aktivuje bimetalová doska hydraulickú spojku, ktorá zvyšuje otáčky ventilátora v súlade s otáčkami motora. Ak otáčky motora prekročia približne 4500 ot./min. (4000 ot./min diesel), spojka ventilátora sa automaticky vypne, pretože silikónový olej vo vnútri spojky ventilátora je príliš horúci. Akonáhle otáčky motora klesnú pod cca 4500 ot./min. (4000 ot./min diesel), ventilátor sa opäť zapne. Prerušovaný chod ventilátora zvyšuje užitočný výkon motora a znižuje spotrebu paliva.
Objem chladiaceho systému pre 4-valcový motor je približne 8,0 litra, s klimatizáciou je to približne 9,0 litra a pre 6-valcový motor približne 10,0 litra.
Objem chladiaceho systému pre 2-litrový dieselový motor cca 8,0 litra (asi 9,0 l), pre 2,2 litrový motor približne 7,0 litra (asi 7,5 l) a 2,5 litrový motor má okolo 7,5 litra. Hodnoty v zátvorkách platia pre vozidlá vybavené klimatizáciou.