Pre prelakovanie je potrebný rovnaký lak, pretože najmenšie farebné rozdiely sú po práci okamžite viditeľné. Príslušný odtieň laku uvádza výrobca na typovom štítku ako číslo laku. Typový štítok sa nachádza v motorovom priestore na prednej stene.
Ak stále existuje rozdiel medzi značkovým lakom a opravným lakom, je to spôsobené zmenou farby laku počas prevádzky automobilu v dôsledku starnutia, ultrafialového slnečného žiarenia, extrémnych výkyvov teplôt, poveternostných podmienok a chemických ovplyvňuje napríklad priemyselné emisie. Pri údržbe a čistení laku nevhodnými prípravkami navyše dochádza k poškodeniu povrchu laku, zmene farby a vyblednutiu.
Metalizovaný lakový náter pozostáva z dvoch vrstiev, kovového základného laku a bezfarebného vrchného laku. V procese lakovania sa na mokrý základný lak nanáša bezfarebný lak. Riziko zafarbenia pri opätovnom nanášaní metalického laku je obzvlášť vysoké, pretože tu rozdielna viskozita opravného laku v porovnaní s pôvodným lakom vedie k farebným rozdielom.
Eliminácia škôd spôsobených nárazmi kameňa
Aby ste sa vyhli veľkým opravám spôsobeným hrdzou, drobné poškodenia laku by sa mali pravidelne opravovať.
Na elimináciu drobných škrabancov a stôp po nárazoch kamienkov, ktoré len rozbijú vrchný lak a nepreniknú až k plechu, vo všeobecnosti stačí ošetrenie lakovou ceruzkou. Spolu s ním pomáha aj lak v tubách so štetcom a na predaj je aj samolepiaci lakový film, ak je poškodenie veľmi malé alebo sa týka iba základného náteru.
Hlbšie poškodenie od kamienkov, ktoré už hrdzavie, čistite odstraňovačmi hrdze, nožíkom alebo malým skrutkovačom, kým sa neobjaví čistý plech. Je veľmi dôležité, aby ani malé hrdzavé škvrny vôbec nezostali. Odstraňovače hrdze sú malé plastové návleky vybavené krátkou drôtenou kefou na zoškrabanie hrdze.
Vyčistené miesta je potrebné dôkladne vysušiť a odmastiť. Za týmto účelom očistite miesto opravy a okolitý lak odstraňovačom silikónu.
Na očistený kovový povrch naneste tenkou kefou trochu základného laku ("Primer"). Keďže základný náter je zvyčajne komerčne dostupný v aerosólovej nádobke, naneste trochu základného náteru na viečko obalu a ponorte do neho štetec.
Po zaschnutí základného náteru zakryte miesto opravy lakom z plechovky laku na upchatie. V takýchto baleniach je kefka zabudovaná do viečka. Ak je k dispozícii iba jedna aerosólová nádobka s príslušnou farbou, nastriekajte na viečko trochu farby a nakoniec naneste štetcom tenkú vrstvu laku. Vždy nanášajte len tenkú vrstvu laku, aby nestiekla. Nakoniec nechajte farbu dobre zaschnúť. Proces lakovania vykonávajte dovtedy, kým nebude priehlbina vyplnená lakom a nebude viditeľná na úrovni okolitého lakovaného povrchu.
Odstránenie deformácie karosérie / odstránenie škrupín z korózie
Malé diery je možné opraviť vyrovnávacím kladivom a vhodnou ručnou nákovou. V prípade prehĺbenín v karosérii od hrdze sa odporúča poškodenú časť podľa rozsahu poškodenia vymeniť ako celok alebo zvariť oceľový plech.
Odstránenie deformácií tela
Malé priehlbiny sa vyrovnávajú vyrovnávacím kladivom. Zároveň na druhej strane vybrania držte ručnú nákovu. Neudierajte kladivom príliš silno na nákovu, inak sa plech prehne a nebude hladký. Pracujte od okraja smerom k stredu.
Pravidelne kontrolujte vyrovnaný povrch rukou, kým nezíska požadovaný tvar. Malé plochy vyplňte neskôr.
Z miesta opravy po vyrovnaní opatrne odstráňte zvyšky hrdze a starého laku hrubým brúsnym papierom (120), natiahnutý cez hlavu kolesa, alebo vyleštiť plátenným kotúčom. Ozdobné fólie alebo plastové časti v blízkosti prelepte lepiacou páskou, aby ste zabránili ich náhodnému poškriabaniu počas leštenia.
Príprava na lakovanie
Pred lakovaním si auto umyte.
Lakovanie by sa malo vykonávať len pri teplotách nad +12°C, vyhýbať sa priamemu slnečnému žiareniu a vetru.
Odstraňovanie hrdze
Prilepte oblasť opravy lepiacou páskou, aby ste náhodne nepoškodili susedný lak.
Pomocou trojuholníkového pilníka alebo skrutkovača a brúsneho papiera č.120 odstráňte viditeľnú hrdzu a hrdzu skrytú bublinkami.
Brúsnym papierom č.320 vopred obrúste okolie poškodenia v šírke cca 1-2 cm na zdravý lak.
Pozinkované povrchy karosérie brúste pokiaľ možno len na základný náter a nie na pozinkovaný povrch.
Aplikácia základného náteru na ochranu proti korózii (Primer)
Miesto opravy utrite nitro riedidlom a čistou handričkou odstráňte mastnotu a prach, nechajte uschnúť.
Aby sa predišlo ďalším problémom, základný náter a vrchný náter musia byť z rovnakej výroby. V opačnom prípade môže lak neskôr pľuzgiere alebo sa zmršťuje.
"Primer" nastriekajte na nehrdzavejúci plech zo vzdialenosti 25 cm. Aby ste zabránili dopadu najmenšieho spreja aerosólu na susedné časti, prilepte povrch okolo miesta opravy papierom a lepiacou páskou.
Postrek je možné zopakovať po 10-15 minútach. Ak je po nástreku potrebný tmel, Primer by sa mal nechať zaschnúť.
Tmel
Existujú 2 typy tmelov: dvojzložkový tmel a tenký tmel. Dvojzložkový tmel sa krátko pred spracovaním zmieša s tužidlom. Spôsobuje rýchle vytvrdnutie tmelu, ktorý je možné krátko nato spracovať. Tento tmel sa používa na vyrovnávanie väčších nerovností karosérie. Tenký tmel je dekoratívny, vyhladzuje drobné nerovnosti. Môže sa nanášať v niekoľkých vrstvách. Oba typy tmelov sú dostupné v tubách a plechovkách, plniace tmely sú dostupné aj v aerosólovom balení.
Pozor! Aj keď je na plechovke uvedené, že tmel možno nanášať priamo na vyčistenú plechovku, pre každý prípad odporúčame plechovku vopred upraviť "Primer" (ochrana proti korózii).
Naneste dvojzložkový tmel na vyrovnanú alebo skleneným vláknom vystuženú oblasť opravy a nechajte vytvrdnúť. Postupujte podľa pokynov výrobcu tmelu.
Nerovnosti po zaschnutí prebrúste ručne alebo pomocou superfinišovacej hlavy. Na tento účel by sa mal použiť brúsny papier č. V takom prípade navlhčite miesto opravy mokrou špongiou a z času na čas nalejte dostatočné množstvo vody na brúsny papier počas procesu brúsenia.
Nakoniec dôkladne očistite miesto opravy a nechajte vyschnúť.
Opravené miesto zakryte riedkym tmelom pomocou širokej pružnej plastovej špachtle a nechajte zaschnúť aspoň dve hodiny. V miestach opráv na zaobleniach a obrysoch sa odporúča použiť tenký tmel v aerosólovej nádobe.
V závislosti od hrúbky vrstvy by mal tenký tmel schnúť 2-3 hodiny.
Brúsenie
Na predaj je brúsny papier rôznych zrnitostí. Čím je jeho počet menší, tým je mletie hrubšie. Na brúsenie dvojzložkového tmelu sa odporúča zrnitosť od č. 180 do 240; plniaci tmel a starý lak prebrúsime brúsnym papierom č.360 s vlhkosťou. Na finálne mokré brúsenie pred lakovaním sa odporúča brúsny papier č.600.
Pripravené tmelené miesto prebrúste mokrým papierom č. 360, pričom mokrú špongiu neustále stláčajte na odporúčané miesto. Špongiu z času na čas ponorte do čistej vody a nechajte ju vodou úplne nasiaknuť.
Špeciálny brúsny papier za mokra č.600 je najvhodnejší na následné mokré konečné brúsenie a možno ho použiť aj na brúsenie bordúrového laku a farby v spreji. Zostávajúce mikroskopické škrabance na vrchnom nátere sú sotva viditeľné.
Čistenie
Pred nanesením lakového náteru sa musí brúsený povrch a priľahlý povrch laku na šírku asi dvoch dlaní očistiť od mastnoty a zvyškov silikónu. Najlepšie na to funguje odstraňovač silikónu.
Po brúsení dôkladne očistite miesto opravy a prelepte všetky priľahlé plochy novinovým papierom a lepiacou páskou. Pri lakovaní blatníkov opatrne prilepte pneumatiky a tlmič.
Ak je to možné, vždy zakryte opravované miesto tak, aby striekaný povrch siahal k najbližšej ozdobnej lište alebo k okraju karosérie, pretože na okraji laku sa vždy tvoria šmuhy od farby. Ak nie je možný relatívne hladký prechod na značkový lak, prelepte vo vzdialenosti približne dvoch dlaní od miesta opravy.
Podlahu postriekajte vodou, aby ste zabránili usadzovaniu prachu.
Proces lakovania
Aby sa predišlo problémom počas procesu lakovania, vopred nanesený Primer musí byť vyrobený rovnakou spoločnosťou ako lak v spreji. Lak v tomto prípade nebude vytvárať bubliny a zmršťovať sa.
Pozor! Odporúčame najskôr precvičiť nanášanie laku napríklad na staré krídlo.
Povrch určený na lakovanie musí byť suchý a zbavený prachu. Ak je to možné, prefúknite ho stlačeným vzduchom.
Navlhčite podlahu vodou, aby ste zabránili tvorbe prachu.
Miesto opravy a okolie utrite odstraňovačom silikónu. Ešte optimálnejší základ pre vrchný lak vytvoríte zotretím leštiacou pastou, ktorá odstraňuje silikón.
Pred použitím nádobku s aerosólom silno pretrepte aspoň 3-5 minút, inak lak na povrchu vytvorí pruhy.
Pri lakovaní "kovové" Naneste malé množstvo sprejovej farby na kartón, aby ste odstránili všetky kovové častice usadené na stúpacej trubici.
Veľké vertikálne a horizontálne plochy sú striekané lakom "krížom krážom": začnite striekať mimo povrchu a pokračujte v pohybe lúča v opačnom smere, tiež začnite zvonku.
Malé povrchy sa striekajú špirálovito zvonku dovnútra, aby sa zabránilo prestriekaniu.
Aerosólový obal veďte rovnomernou rýchlosťou a v rovnakej vzdialenosti (asi 25 cm) z povrchu.
Aby bol prechod k zdravému laku čo najnepozorovateľnejší, musí byť nanesený minimálne štyrmi prekrývajúcimi sa nástrekovými ťahmi. Každá jednotlivá aplikácia by mala zväčšiť povrch predchádzajúcej nanesenej vrstvy o 2-3 centimetre.
Pozor! Ak sa striekanie vykonáva z príliš krátkej vzdialenosti, striekací pohyb je príliš pomalý alebo prebieha s premenlivou rýchlosťou, dochádza k takzvaným lakom. To znamená, že na niektorých miestach lak steká dole, pretože sa ho na to isté miesto nastrieka priveľa. To isté sa stane, ak pri zmene smeru počas striekania postrekovač neprejde cez uzavretý povrch.
Proces striekania opakujte s 5-minútovými prestávkami, aby sa rozpúšťadlo odparilo, až kým nebude lak dostatočne pokrytý. Medzi jednotlivými nástrekovými ťahmi, najmä pre "metallica", pretrepte aerosólovú nádobu ako častice "metallica" sa rýchlo bránia.
Pozor! Na lak "kovové" so značkovým lakom je veľmi ťažké dosiahnuť farebné zladenie. Pigmentácia (distribúcia hliníkových častíc) bude rovnomernejšie, ak sa posledný proces striekania uskutoční zo vzdialenosti 30 cm a nie 25 cm.
Pre lak "kovové" poskytnutý základný náter "kovové" potiahnuté transparentným lakom, až potom lak "kovové" nadobudne svoj lesk. Striekanie prebieha 3-4 krát a zakaždým by ste mali na niekoľko minút prestať. Pred prvou aplikáciou je potrebné nechať podkladový lak otvorený aspoň 30 minút. transparentný (transparentný) Lak by mal prekrývať nový základný lak približne o šírku dlane, predtým ochranný papier primerane predĺžte.
Vyprázdnite nádobu na aerosól. Za týmto účelom nainštalujte aerosólovú nádobu na hlavu a nastriekajte farbu, kým nezostane žiadna.
Ihneď po ukončení maliarskych prác odstráňte všetky ochranné nátery.
Nalakovaný povrch necháme zaschnúť. Sušenie je možné urýchliť silnou foto alebo reflektorovou lampou.
Pozor! Nepoužívajte ventilátor, v dôsledku toho sa môžu na čerstvom laku usadiť víriace čiastočky prachu.
Po vytvrdnutí farby po minimálne 48 hodinách opatrne odstráňte nastriekanú hmlu na priľahlé plochy jemným leštidlom a vatovým tampónom. Leštiť iba v pozdĺžnom smere vozidla.