Čistenie
1. Pred kontrolou je potrebné umyť piesty a ojnice a odstrániť staré krúžky z piestov.
2. Opatrne roztiahnite krúžok cez okraje medzery a vyberte ho z piestu smerom nahor. V tomto prípade môžu byť užitočné dva alebo tri staré spáromery, aby odstránené krúžky nezapadli do už voľných drážok (pozri obrázok 14.2). Nepoškriabte piesty koncami krúžkov. Krúžky sú vyrobené z krehkého materiálu a pri príliš širokom roztiahnutí sa môžu zlomiť. Navyše majú ostré hrany – starajte sa o svoje ruky a prsty. Vždy odstráňte krúžky smerom k hornej časti piestu. Všimnite si, že tretí krúžok má expandér. Ak sa majú použiť krúžky, skladujte krúžky s piestom. Pre správnu inštaláciu si zapíšte, ako je každý krúžok nainštalovaný.
Ryža. 14.2. Demontáž piestnych krúžkov so spáromermi
3. Zoškrabte všetky usadeniny uhlíka z koruny piesta. Zvyšky sadzí je možné odstrániť ručným vozíkom alebo brúsnym papierom.
4. Odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok pomocou starého krúžku. Ak to chcete urobiť, rozlomte krúžok na polovicu (pozor - prsteň má ostré hrany). Dávajte pozor, aby ste odstránili iba karbónové usadeniny, nie kov, a nepoškriabajte steny drážok.
5. Po odstránení usadenín umyte piesty a ojnice petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Uistite sa, že vypúšťacie otvory oleja v drážkach škrabky oleja sú čisté.
Vyšetrenie
6. Ak piesty a vývrty valcov nie sú poškodené alebo príliš opotrebované a ak blok valcov nevyžaduje vŕtanie, je možné staré piesty namontovať počas montáže. Zmerajte priemery piestov a skontrolujte, či sú v rámci príslušnej skupiny. Ak sa zväčšia vôle medzi piestami a valcami, je potrebné vyvŕtať blok valcov a namontovať nové opravné piesty a krúžky. Normálne opotrebovaný piest má zvislé, rovnomerné stopy opotrebenia na kontaktnej ploche valca a mierne opotrebovanú drážku horného krúžku. V každom prípade pri montáži motora nainštalujte nové piestne krúžky. Pripomeňme, že rozmery piestov a valcov sú vyrazené na spodnej strane piestov a na spojovacej ploche bloku valcov.
7. Starostlivo skontrolujte piesty, či nemajú praskliny v plášti, okolo otvorov pre piestne čapy a medzi drážkami.
8. Hľadajte na sukni veľké opotrebovanie a odieranie, vyhorenia na dne piestu a popáleniny po obvode spodnej časti. Ak sú na sukni škrabance alebo škrabance, môže to znamenať, že sa motor počas prevádzky prehrieva alebo je spaľovací proces pri vysokých prevádzkových teplotách abnormálny. V tomto prípade je potrebné dôkladne skontrolovať chladiaci a mazací systém. Známky ryhovania na bočných plochách piestu znamenajú, že medzi piestom a stenou valca došlo k prieniku plynov. Vyhorenie a popáleniny na korune piesta môžu byť spôsobené porušením spaľovacieho procesu (nesprávne nastavené časovanie zapaľovania, detonácia). Ak sa vyskytne niektorý z uvedených problémov, je potrebné zistiť a odstrániť príčiny, inak problémy nastanú znova. Príčinou môže byť nesprávne nastavené časovanie zapaľovania alebo sania alebo chybné vstrekovače (dieselové motory).
9. Pitting piestu vo forme jamiek znamená, že chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory alebo do kľukovej skrine. V tomto prípade je tiež potrebné zistiť a odstrániť príčinu, inak sa tieto problémy vyskytnú opäť v opravenom motore.
10. Nové piesty sú dostupné u vášho predajcu Mercedes-Benz.
11. Starostlivo skontrolujte každú ojnicu, či nie je poškodená, ako sú praskliny v hornej a spodnej hlave, skrútenie alebo deformácia. Takéto poškodenie je nepravdepodobné, pokiaľ motor nebol silne prehriaty alebo zadretý. Podrobnú kontrolu ojníc môže vykonať repasér motora so špeciálnym vybavením.
12. Piestne čapy plávajúceho typu sú zabezpečené proti pozdĺžnemu premiešaniu dvoma pružnými krúžkami. Ak je to potrebné, ich demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí.
13. Pomocou malého skrutkovača odstráňte jednu z pružín, ktoré držia kolík. Vytlačte čap z piestu a ojnice (pozri obrázok 14,13, a, b). Na odstránenie prsta stačí sila ruky. Označte ojnicu a piest, aby ste ich správne zostavili. Pri montáži je potrebné nasadiť nové pružinové krúžky.
Ryža. 14.13, a. Odstráňte poistný krúžok (16 ventilové motory)
Ryža. 14.13.6....a vytlačte piestny čap
14. Skontrolujte, či nie sú opotrebované alebo poškodené piestne čapy a zátky horných hláv tyčí. Opotrebenie je možné opraviť iba výmenou čapu a puzdra. Výmena puzdra hlavy ojnice je zložitá operácia, ktorá si vyžaduje lisovacie zariadenie.
15. Ojnice nevyžadujú výmenu, pokiaľ nenastali zaseknutie alebo iné mechanické problémy. Skontrolujte rovnosť ojnice a v prípade pochybností požiadajte o Séria odborníka.
16. Skontrolujte všetky diely av prípade potreby zakúpte nové. Ak si kúpite nové piesty, musia byť vybavené novými poistnými kolíkmi. Pružinové krúžky je možné zakúpiť aj samostatne.
17. Umiestnite piest vzhľadom na ojnicu umiestnenú nasledovne (pozri obrázok 14.17).
Ryža. 14.17. Malý otvor na mazanie (zobrazené šípkou) musia byť umiestnené na strane hnacieho reťazca - benzínové motory
- A) Na benzínových motoroch musí malý otvor na mazanie v hornej časti ojnice a šípka na korune piesta smerovať k hnacej reťazi vačkového hriadeľa motora.
- b) Pri dieselových motoroch musia byť štrbiny puzdier v ojnici a krytoch ložísk umiestnené na strane vysokotlakového čerpadla a šípka na korune piesta musí smerovať k hnacej reťazi.
18. Namažte piestny čap. Nainštalujte ojnicu do piestu a vložte kolík. Uistite sa, že sa piest voľne otáča na ojnici. Zaistite si prst poistným krúžkom. Umiestnite krúžok tak, aby jeho zámok smeroval nadol.