Vyšetrenie
1. Aj keď sa rozhodnete vymeniť hlavné a ojničné ložiská, musíte ich veľmi starostlivo skontrolovať, pretože môžu veľa povedať o všeobecnom stave motora.
2. K poruche ložísk dochádza v dôsledku nedostatočného mazania, vniknutia nečistôt, preťaženia motora a korózie (pozri obrázok 16.2). Príčiny zlyhania ložísk musia byť identifikované a opravené pred montážou motora, aby sa zabránilo opakovaniu.
Ryža. 16.2. Typické chyby ložísk
3. Aby ste mohli skontrolovať ložiskové panvy, musíte ich vybrať z objímok bloku valcov a spodných hláv ojníc a potom ich položiť na čistý povrch v poradí, v akom sú namontované v motore. Tým sa chyby ložísk priradia k zodpovedajúcim hrdlom. Počas testu sa nedotýkajte rukami pracovných plôch slúchadiel – môžu sa ľahko poškriabať.
4. Nečistoty a iné cudzie látky sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. Mohli zostať v motore z predchádzajúcej montáže, mohli sa dostať cez filter alebo cez ventilačný systém kľukovej skrine. Môžu sa dostať do oleja a s ním - do ložísk. Olej môže obsahovať kovové častice z mechanického spracovania motora, ako aj z prirodzeného opotrebovania motora počas jeho prevádzky. Niekedy môže olej obsahovať abrazívne látky, ktoré zostali po oprave, najmä ak motor nebol potom dôkladne prepláchnutý. Bez ohľadu na pôvod môžu byť takéto častice zapustené do mäkkého povrchu vložky a môžu byť ľahko detekované. Veľké častice nepreniknú do ložiska, ale môžu poškriabať ložisko a čap hriadeľa. Najlepším spôsobom, ako sa vyhnúť týmto problémom, je pred opätovnou montážou dôkladne opláchnuť všetky časti motora a počas montáže ich udržiavať v čistote. Odporúča sa tiež pravidelne a často meniť olejový filter.
5. Nedostatočné mazanie alebo porucha dodávky oleja má tiež niekoľko príčin. Prehrievanie motora (vedie k zníženiu hrúbky olejového filmu), preťaženie (ktorý vytláča olej z medzery v ložisku) a úniky oleja (v dôsledku nadmerných vôlí, opotrebovaného olejového čerpadla alebo vysokých otáčok motora) - to všetko vedie k zhoršeniu mazania. Zablokovanie olejových otvorov, keď ložiská nie sú správne umiestnené počas montáže, môže tiež nechať ložisko bez mazania a viesť k jeho zničeniu. Pri nedostatočnom mazaní môže byť materiál vložky opotrebovaný alebo rozmazaný z povrchu oceľovej základne. Teplota v ložisku môže stúpnuť až do bodu, kedy sa farba oceľovej základne puzdra zmení na modrú.
6. Životnosť ložísk ovplyvňujú aj jazdné vlastnosti auta. Úplné otvorenie škrtiacej klapky pri nízkych otáčkach motora vytvára veľké zaťaženie ložísk, z ktorých sa vytláča olejový film. Takéto zaťaženie môže spôsobiť stekanie povrchovej vrstvy vložky s tvorbou malých trhlín (únavové zlyhanie). Postupne sa môže materiál vložky rozpadnúť a odtrhnúť od oceľovej základne.
7. Jazda na krátke vzdialenosti môže viesť ku korózii ložísk v dôsledku skutočnosti, že motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby sa odparila kondenzovaná voda a vytlačili korozívne plyny. Tieto produkty sa zhromažďujú v oleji, vytvárajú kyseliny a zrazeniny. Kyselina sa potom spolu s olejom dostane do ložísk a spôsobí ich koróziu.
8. Nesprávna inštalácia vložiek pri montáži motora vedie aj k zničeniu ložísk. Utiahnutie ložísk vedie k zníženiu vôle a hladovaniu oleja. Nečistoty a cudzie častice sú zachytené olejovým klinom ložiska, hromadia sa na jeho povrchu vo forme veľkých škvŕn, ktoré nakoniec vedú k poškodeniu.
9. Pri montáži sa nedotýkajte pracovných plôch vložiek, mohli by ste ich poškriabať alebo na nich zanechať nečistoty.
10. Ako je uvedené na začiatku tohto odseku, vložky by sa mali určite vymeniť pri generálnej oprave motora. Nezmeniť ich je zlá ekonomika. Porozprávajte sa odsek 19 pre informácie o výbere vložky.
Skrutky veka hlavného ložiska
11. Výrobcovia nedali jasné odporúčania, ako skontrolovať skrutky hlavných ložísk. Ako preventívne opatrenie však odporúčame vymeniť skrutky na všetkých motoroch, aj keď konečné rozhodnutie je na individuálnom vlastníkovi.
Skrutky veka ojničného ložiska
12. Výrobca odporúča zmerať skrutky veka ojničného ložiska, aby sa zistilo, či je potrebné skrutky vymeniť. Niektorí majitelia však budú chcieť skrutky vymeniť bez ohľadu na ich stav. Dôrazne sa odporúča vymeniť všetky skrutky ako sadu.
13. Vytlačte alebo vyrazte skrutky z tyčí.
14. Na 4-valcových motoroch zmerajte priemer skrutiek v najužšej časti (pozri obrázok 16.14). Ak je priemer menší, ako vyžadujú technické údaje, vymeňte skrutky.
Ryža. 16.14. Odmerajte priemer skrutky veka ojničného ložiska v jej najužšom bode (s) - 4-valcové motory
15. Na všetkých motoroch okrem 4-valcových benzínových odmerajte dĺžku každej skrutky od základne hlavy po koniec tyče. Ak je dĺžka skrutky väčšia ako maximálna povolená dĺžka, skrutky sa musia vymeniť.