Všeobecné informácie
1. Aby ste sa uistili, že vysokotlakové palivové čerpadlo dodáva palivo do každého valca v správnom čase počas pracovného cyklu motora, skontrolujte a v prípade potreby upravte časovanie vstrekovania paliva. Táto kontrola by sa mala vykonať vždy po demontáži palivového čerpadla alebo akýchkoľvek súvisiacich komponentov stožiara.
2. Na telese vysokotlakového palivového čerpadla je kontrolný otvor, ktorý je v prevádzkovom stave uzavretý kovovou závitovou zátkou. Začiatok vstrekovania paliva do valca č.1 nastáva v momente, keď sa výstupok na rotore regulátora vo vnútri palivového čerpadla nachádza oproti kontrolnému otvoru.
3. Keď je výstupok presne zarovnaný so stredom otvoru, polohu kľukového hriadeľa je možné určiť pomocou ukazovateľa na skrini rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa a stupnice na tlmiči kľukového hriadeľa. Uhol natočenia kľukového hriadeľa určený v tejto polohe poskytuje nepriame určenie momentu vstreku paliva.
4. Meranie je najlepšie vykonať elektronicky, pomocou snímača zaskrutkovaného do kontrolného otvoru palivového čerpadla. Keďže však takéto vybavenie majú k dispozícii iba predajcovia Mercedes-Benz a špecialisti na dieselové palivové zariadenia Bosch, popíšeme alternatívny spôsob. Treba však poznamenať, že táto metóda poskytuje iba približné nastavenie na spustenie motora - pri najbližšej príležitosti by mali auto otestovať špecialisti, aby sa získali presné údaje.
Vyšetrenie
5. Odpojte záporný pól batérie.
6. Podľa kapitola 3 Odstráňte ventilátor chladiča a jeho kryt.
7. Otočte nabok uzáver na skrini palivového čerpadla. Buďte pripravení na možný únik paliva a položte kúsok handry, ktorá dobre absorbuje palivo, blízko otvoru zátky.
8. Pomocou malého zrkadla skontrolujte okraj rotora palivového čerpadla cez kontrolný otvor.
9. Pomocou tóriového kľúča pomocou skrutky remenice/tlmiča a náboja otočte kľukový hriadeľ v smere jeho normálnej rotácie tak, aby bol výstupok na rotore regulátora presne zarovnaný so stredom kontrolného otvoru (pozri obrázok 7.24).
10. Bez umožnenia ďalšieho vytáčania motora určte uhol natočenia kľukového hriadeľa pomocou ukazovateľa na kryte rozvodovej reťaze vačkového hriadeľa a stupnice na tlmiči kľukového hriadeľa (pozri obrázok 7.8).
11. Porovnajte získanú hodnotu s hodnotou uvedenou v odseku "Technické dáta" a v prípade potreby upraviť. Vymeňte zátku kontrolného otvoru a dotiahnite ju správnym krútiacim momentom.
Úprava
12. V súlade s predchádzajúcim odsekom. otáčajte kľukovým hriadeľom rukou, kým nedosiahne polohu uvedenú v odseku Technické údaje" nominálna hodnota momentu vstreku paliva.
13. Uvoľnite tri skrutky pripevňujúce palivové čerpadlo k podpornej prírube. Podobne uvoľnite skrutku, ktorá zaisťuje zadnú časť čerpadla k podpornej konzole (kontaktujte pre podrobnosti odsek 7).
14. Otočte kryt nabok na skrini palivového čerpadla. Buďte pripravení na možný únik paliva a položte kúsok handry, ktorá dobre absorbuje palivo, blízko otvoru zátky.
15. Pomocou malého zrkadla skontrolujte okraj rotora palivového čerpadla cez kontrolný otvor. Pomocou tóriového kľúča pomocou skrutky remenice/tlmiča a náboja otočte kľukový hriadeľ v smere normálnej rotácie. Otáčajte skrutkou nastavenia krútiaceho momentu pri zapínaní paliva, kým výstupok na rotore regulátora nebude presne zarovnaný so stredom kontrolného otvoru (pozri obrázok 9.15).
Ryža. 9.15. Skrutka na nastavenie momentu zapnutia prívodu paliva (zobrazené s hviezdičkou) na vstrekovacom čerpadle
Pozor: Otočte nastavovaciu skrutku doprava, ak čas zábehu paliva mešká: otočte skrutku doľava, ak je čas zábehu paliva pred nominálnou hodnotou.
18. Keď dosiahnete zarovnanie, utiahnite upevňovacie skrutky predného a zadného palivového čerpadla na odporúčaný krútiaci moment.
17. Vymeňte zátku kontrolného otvoru a utiahnite ju správnym krútiacim momentom.
18. Treba zvážiť. že táto metóda poskytuje iba predbežné nastavenie potrebné na naštartovanie motora – motor by mali pri najbližšej príležitosti otestovať a nastaviť predajcovia Mercedes-Benz alebo špecialisti Bosch.