Okrem palivového čerpadla je v prívodnom palivovom potrubí zabudovaný palivový akumulátor. Jeho hlavnou funkciou je udržiavať tlak v potrubí po určitú dobu po zastavení motora. Tým sa zabráni blokovaniu pár a zlepší sa štartovanie horúceho motora. Okrem toho zásobník paliva pôsobí ako tlmič tlaku na zníženie pulzácií tlaku kvapaliny v palivovom potrubí v dôsledku otvárania a zatvárania vstrekovačov. Benzínový neoddeliteľný filter je inštalovaný v blízkosti batérie, pod palivovým čerpadlom. Zabraňuje vniknutiu nečistôt a nerozpustných usadenín do energetického systému.
Zostava rozdeľovača paliva plní funkciu palivomera. Mechanicky reguluje množstvo paliva, ktoré sa dostáva do vstrekovačov. Prevádzka je založená na výchylke snímača prietokomeru vzduchu. Hlavným palivom je zmes vzduchu pod kontrolou elektronickej riadiacej jednotky (ECU) nastaviteľné dynamicky pomocou elektromechanického regulátora tlaku. Pomocou neho možno kvalitu zmesi presne riadiť signálmi zo snímačov zapnutých a vypnutých motorov. Výsledkom systému je lepšie spaľovanie zmesi a zvýšenie účinnosti motora, ako aj zníženie škodlivých emisií do atmosféry. Pretože presnosť palivomera je vo veľkej miere závislá od tlaku prívodu paliva, palivový systém je vybavený regulátorom tlaku paliva, ktorý riadi prívod paliva do zostavy rozdeľovača. Diferenčné tlakové ventily v zostave rozdeľovača navyše zabezpečujú, že dodávka paliva do meracích štrbín zostáva konštantná za všetkých prevádzkových podmienok. Efektívne štartovanie motora pri nízkych teplotách okolia zabezpečuje ventil studeného štartu a ventil pomocného vzduchu. Ventil studeného štartu je elektrický vstrekovač namontovaný na sacom potrubí, ktorý vstrekuje ďalšie palivo do prúdu nasávaného vzduchu a obohacuje zmes. Tepelný spínač s časovým oneskorením reguluje čas otvorenia ventilu studeného štartu. Prídavný vzduchový ventil umožňuje prívod vzduchu za škrtiacou klapkou, čím sa zvyšuje rýchlosť xx.Vstavaná bimetalová doska a ohrievacia cievka určujú veľkosť otvorenia aj čas otvorenia ventilu. Prídavný vzduchový ventil je aktívny len pri štartovaní studeného motora a pri zahrievaní.
Neskoršie modifikácie sú vybavené voľnobežným cievkovým ventilom. Táto zostava nahrádza ventil sekundárneho vzduchu a je riadená elektronicky ECU. Zabezpečuje stálosť rýchlosti x.x. za všetkých prevádzkových podmienok, vrátane zvýšenej rýchlosti x.x. pri zahrievaní a rýchlosti x.x. pri zaťažení, ako je posilňovač riadenia alebo klimatizácia.
Modely vybavené katalyzátorom majú systém spätnej väzby. To sa dosiahne spracovaním signálu z kyslíkového senzora (lambda sonda), zabudovaný vo výfukovom systéme, a udržiavanie optimálneho pomeru zmesi paliva a vzduchu.
Preventívne opatrenia
Mnohé z operácií popísaných v tejto kapitole zahŕňajú odpojenie palivového potrubia, čo môže spôsobiť únik benzínu. Pred začatím práce si pozorne prečítajte upozornenia v časti "Bezpečnosť predovšetkým!", a prísne ich dodržiavajte.
Zvyškový tlak v palivovom potrubí zostáva dlho po použití vozidla. Pred odpojením akejkoľvek časti napájacieho systému je preto potrebné venovať osobitnú pozornosť.
Spoje v palivovom potrubí uvoľňujte pomaly, aby ste predišli náhlemu otvoreniu, ktoré môže spôsobiť rozliatie benzínu – podrobnosti o tom, ako postupovať, nájdete v odseku 2.
Kvôli bezpečnosti osôb a zariadení mnohé z postupov v tejto kapitole zahŕňajú odpojenie záporného pólu batérie. Po prvé znižuje riziko úrazu elektrickým prúdom pri práci s autodielmi a po druhé zabraňuje poškodeniu elektronických dielov (ako sú senzory, akčné členy, ECU, ktoré sú obzvlášť citlivé na stratu výkonu, keď sú v aktívnej polohe.
Upozornenie: Benzín je veľmi nebezpečná a prchavá kvapalina, preto by sa pri manipulácii s ním nemali robiť žiadne preventívne opatrenia. Pri práci s benzínom dobre vetrajte miestnosti - otvorte okná a dvere, aby ste vytvorili prievan. Nefajčite a v blízkosti pracovného priestoru udržiavajte otvorený oheň alebo nezakryté lampy. Uvedomte si, že domáce spotrebiče, ako sú ohrievače, ohrievače vody a sušiče vlasov, tiež predstavujú potenciálne nebezpečenstvo požiaru benzínu. Pred začatím práce majte vždy po ruke hasiace zariadenia a oboznámte sa s pravidlami ich používania. Pri práci na elektrickom systéme si chráňte oči a benzín, ktorý sa dostane do kontaktu s vašou pokožkou, ihneď umyte mydlom a veľkým množstvom vody. Pamätajte, že benzínové výpary sú rovnako nebezpečné ako kvapalný benzín; nádoba, z ktorej sa vypúšťa benzín, obsahuje benzínové výpary a je potenciálne nebezpečná.
Upozornenie: Pri práci s časťami energetického systému venujte zvláštnu pozornosť čistote - nečistoty vnikajúce do energetického systému môžu zablokovať potrubia, čo povedie k prerušeniu motora.