Upozornenie: Napätie generované elektronickým zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako v bežnom systéme. Keď je systém zapaľovania zapnutý, je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Ak máte chirurgicky nainštalovaný kardiostimulátor, držte sa ďalej od zapaľovacích obvodov, komponentov a testovacieho zariadenia. Pred odpojením alebo pripojením častí a pri použití multimetra na kontrolu odporu vždy vypnite zapaľovanie.
Všeobecné informácie
1. Komponenty zapaľovacieho systému sú zvyčajne veľmi spoľahlivé: väčšina porúch je spôsobená zlomenými alebo špinavými spojmi, únikom vysokého napätia v dôsledku nečistôt, vlhkosti alebo poškodenej izolácie. Pred podozrením na akýkoľvek prvok systému najprv dôkladne skontrolujte všetky elektrické vedenia a metodicky sa uistite, že tento konkrétny prvok je príčinou poruchy.
2. Stará prax testovania iskry privedením konca vysokonapäťového vodiča zapaľovacej sviečky k motoru sa neodporúča, nielen preto, že riskujete silný zásah elektrickým prúdom, ale aj preto, že môže dôjsť k poškodeniu elektronickej riadiacej jednotky., vysokonapäťová cievka alebo spínač. Rovnako to nikdy neskúšajte "diagnostikovať" poruchy zapaľovania odstránením uzáverov vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok, pretože okrem rizika úrazu elektrickým prúdom môže byť test zbytočný, pretože neskoršie modely sú vybavené zapaľovacím systémom, ktorý má schopnosť na detekciu a dočasné vypnutie vysokonapäťových obvodov, ktoré sú otvorené.
3. V prípade problémov, ktoré nie sú popísané v nasledujúcich podkapitolách, kontaktujte servis.
Ak motor nenaštartuje
4. Ak motor vôbec netočí alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte batériu a štartér. Pripojte voltmeter na svorky batérie (kladný vodič voltmetra na kladný pól batérie), odpojte vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača a zmerajte napätie pomocou (nie viac ako desať sekúnd) štartér. Ak voltmeter ukazuje menej ako 9,5 V, skontrolujte batériu, štartér a systém nabíjania podľa popisu v časti A tejto kapitoly.
5. Ak sa motor otáča normálnou rýchlosťou, ale nenaštartuje, skontrolujte vysokonapäťový obvod pripojením kontrolky zapaľovania (podľa pokynov výrobcu) a otáčanie motora štartérom: ak kontrolka bliká, napätie dosiahne zapaľovacie sviečky, takže ich musíte najskôr skontrolovať. Ak indikátor nebliká, skontrolujte najskôr vysokonapäťové vodiče, potom uzáver rozdeľovača, uhlíkovú stredovú elektródu a "posúvač", ako je opísané v kapitola 1.
6. Ak sa objaví iskra, skontrolujte systém napájania podľa popisu v kapitola 4.
7. Ak nie je iskra, skontrolujte napätie na kontakte "+" zapaľovacie cievky. Príčinou poruchy môže byť systém riadenia zapaľovania / motora. V takom prípade kontaktujte servisnú stanicu.
Zlyhanie zapaľovania
8. Nepravidelné poruchy zapaľovania naznačujú, že buď sa uvoľnil kontakt, alebo sa vyskytla občasná porucha v primárnom obvode zapaľovacej cievky, alebo porucha vo vysokonapäťovom obvode od zapaľovacej cievky po "bežec" distribútora.
9. Pri vypnutom zapaľovaní starostlivo skontrolujte celý systém, uistite sa, že všetky spoje sú čisté a bezpečné. Ak máte správne vybavenie, skontrolujte nízkonapäťový obvod, ako je popísané vyššie.
10. Uistite sa, že zapaľovacia cievka, uzáver rozdeľovača a vysokonapäťové vodiče sú čisté a suché. Sami skontrolujte vysokonapäťové vodiče, zapaľovacie sviečky (výmena v prípade potreby), potom skontrolujte uzáver rozdeľovača, uhlík strednej elektródy a rotor rozdeľovača ("posúvač"). ako je popísané v kapitola 1A.
11. Pravidelné poruchy zapaľovania sú najčastejšie spôsobené chybnými uzávermi rozdeľovača. vysokonapäťové drôty a sviečky. Ak chcete skontrolovať vysoké napätie na všetkých vodičoch, použite vyššie uvedený indikátor zapaľovania (pozri bod 5).
12. Ak na hrote jedného z vodičov nie je vysoké napätie, potom je tento vodič alebo jeho hrot alebo uzáver rozvádzača chybný. Ak je na všetkých vodičoch vysoké napätie, sviečky sú chybné - skontrolujte ich a v prípade potreby ich vymeňte.
13. Ak na niektorom z vodičov nie je vysoké napätie, skontrolujte zapaľovaciu cievku - pri zaťažení môže dôjsť k úniku prúdu v sekundárnom vinutí.