Modely so systémom zapaľovania EZL
Hlavnými prvkami zapaľovacieho systému typu EZL sú zapaľovacie sviečky (jeden pre každý valec), vysokonapäťové vodiče, rozdeľovač, elektronická zapaľovacia cievka a elektronická riadiaca jednotka (ECU) spolu s príslušnými snímačmi, ovládačmi a vodičmi. V závislosti od modelu sa usporiadanie prvkov môže líšiť, ale ich hlavné funkcie sú rovnaké.
Hlavná funkcia zapaľovacieho systému je nasledovná. Riadiaca jednotka dodáva napätie do primárneho vinutia zapaľovacej cievky. Napájacie napätie je periodicky prerušované ECU a to sa prejavuje zánikom magnetického poľa, ktoré potom indukuje ešte väčšie napätie, nazývané vysoké napätie, v sekundárnom vinutí cievky. Toto vysoké napätie dodáva rozvádzač cez vysokonapäťové vodiče do sviečok vo valcoch priamo v požadovanom momente. Elektródy zapaľovacích sviečok majú dostatočne malú medzeru na to, aby medzi nimi vznikla iskra a preskočená iskra zapáli zmes paliva a vzduchu vo valci. Načasovanie zapaľovania je kritické, a preto ho reguluje výlučne ECU.
ECU určuje a riadi moment zapaľovania a predovšetkým uhol zopnutia kontaktov v súlade s prijatými informáciami o otáčkach motora, polohe kľukového hriadeľa a stupni vákua v sacom potrubí. zo snímačov namontovaných na motore a ďalších parametrov, ktoré určujú moment vznietenia, sú poloha škrtiacej klapky (polohy rýchlosti xx. a plné otvorenie plynu určuje radiaca páka), teplota nasávaného vzduchu a teplota chladiacej kvapaliny. Tieto parametre sledujú aj senzory umiestnené na motore.
Časovanie zapaľovania je možné zmeniť do pevnej polohy, aby vyhovovalo typu používaného paliva. To sa dosiahne pomocou zásuvky kompenzátora umiestnenej v motorovom priestore vedľa riadiacej jednotky zapaľovania – ďalšie informácie nájdete v odseku 6.
Modely so zapaľovacím systémom TSZ
Celková prevádzka systému je podobná ako pri systéme EZL s nasledujúcimi rozdielmi.
Namiesto určovania časovania zapaľovania podľa polohy snímača kľukového hriadeľa sa systém TSZ spína snímačom umiestneným na vnútornej strane skrine rozvádzača. Toto usporiadanie umožňuje zmeniť hlavnú polohu zapaľovacieho momentu otáčaním skrine rozvádzača vzhľadom na hriadeľ rozvádzača.
Predstih zapaľovania je riadený elektronicky a. čiastočne pomocou vákuovej jednotky upevnenej na skrini rozvádzača. Elektronická riadiaca jednotka poskytuje predstih pri zvyšovaní otáčok motora a podtlaková jednotka koriguje krútiaci moment v závislosti od zaťaženia motora z podtlakovej membrány na karburátore / telese škrtiacej klapky.
Na modeloch s karburátorom poskytujú tepelný ventil a uzatvárací ventil dodatočný predstih cez podtlakovú zostavu, keď sa motor zahreje.