Pozor: Pri otáčaní kľukového hriadeľa na to nepoužívajte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a nevytáčajte motor do protismeru, t.j. proti smeru hodinových ručičiek.
1. Horná úvrať (TDC) - je to najvyššia poloha piestu vo valci, ktorú piest dosahuje pri svojom vratnom pohybe pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a po skončení výfukového zdvihu, ale TDC sa zvyčajne označuje ako poloha piestu na kompresnom zdvihu. Piest č.1 - extrém zo strany hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
2. Nastavenie piestu č. 1 na TDC je nevyhnutnou súčasťou mnohých operácií, ako je demontáž hnacej reťaze vačkového hriadeľa a demontáž samotného vačkového hriadeľa.
3. Odstráňte kryt vačkového hriadeľa podľa popisu v odseku 4.
4. Pomocou vhodného nástrčného kľúča priskrutkujte remenicu/tlmič k náboju (na niektorých modeloch budete musieť na prístup k nemu odstrániť kryt ventilátora a obežné koleso) otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým kým sa určené štítky nezhodujú (pozri obrázok 3.4 a, b).
- A) Značka TDC na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na kryte pohonu vačkového hriadeľa.
- b) Značka TDC na prednej prírube vačkového hriadeľa je zarovnaná s výstupkom na viečku predného ložiska vačkového hriadeľa.
Ryža. 3.4a Značka TDC na hnacom ozubenom kolese kľukového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na kryte hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
Ryža. 3.4b Značka TDC na prednej prírube vačkového hriadeľa je zarovnaná s výstupkom na kryte predného ložiska vačkového hriadeľa.
5. Keď sú značky zarovnané podľa popisu v kroku 4, piest #1 je v hornej úvrati pred zdvihom zapaľovania. Ak bola odstránená hnacia reťaz, neotáčajte vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom, kým reťaz znovu nenasadíte.