Prevodka riadenia
Požiadajte svojho asistenta, aby úplne otočil volantom, najskôr jedným a potom druhým smerom. Uistite sa, že riadenie funguje hladko a že žiadna časť prevodovky riadenia, vrátane kolesa alebo pneumatiky, sa neodiera o žiadnu brzdovú hadicu alebo potrubie alebo akúkoľvek časť tela.
Skontrolujte gumové mechy hrebeňa riadenia, či nie sú prasknuté, nepresakuje tuk alebo či nie sú uvoľnené svorky. Ak je nainštalovaný posilňovač riadenia, skontrolujte známky opotrebovania hadíc, vedení alebo spojov. Skontrolujte tiež, či nie je riadenie príliš tesné alebo lepkavé, či nie sú závlačky a zámky a či nie je do vzdialenosti 30 cm od upevňovacích bodov riadenia výrazná korózia karosérie.
Predné a zadné odpruženie a ložiská kolies
Začnite od pravého predného kolesa auta, uchopte ho v polohe 3 a 9 hodín a silno zatraste. Skontrolujte akúkoľvek vôľu alebo uvoľnenie v ložiskách kolies, guľových kĺboch zavesenia alebo držiakoch, nápravách a kĺboch zavesenia.
Teraz uchopte koleso v bodoch 12 a 6 hodín a zopakujte predchádzajúcu kontrolu. Roztočte koleso a skontrolujte, či ložisko predného kolesa nie je hladké alebo sa ťažko otáča.
Ak sa vám zdá, že v niektorom závese je príliš veľká vôľa, môžete ho bezpečne nainštalovať pomocou veľkého skrutkovača alebo podobného nástroja, ktorý sa používa ako páka vložená medzi podperu a pripevnený prvok. To vám umožní určiť, či došlo k opotrebovaniu puzdra nápravy, jej montážnej skrutky alebo samotnej podpery (otvory pre skrutky sa často predlžujú).
Vykonajte všetky vyššie uvedené kontroly na druhom prednom kolese a potom na oboch zadných kolesách.
Pružiny a tlmiče
Skontrolujte vzpery odpruženia (ak existujú), hľadajúc známky výrazného úniku kvapaliny, korózie alebo poškodenia krytu. Skontrolujte tiež spoľahlivosť upevňovacích bodov.
Ak sú nainštalované vinuté pružiny, potom sa uistite, že ich konce sú správne umiestnené v doskách, pružiny nemajú výraznú koróziu, praskliny alebo zlomy.
Ak je vozidlo vybavené listovými pružinami, skontrolujte, či žiadna z listových pružín nie je poškodená, či je náprava bezpečne pripevnená ku každej pružine a či nie sú opotrebované alebo poškodené výstupky, puzdrá alebo vidlice pružiny.
Rovnaké všeobecné kontroly sa vykonávajú na vozidlách vybavených inými typmi zavesenia, ako sú torzné tyče, hydropneumatika atď. Skontrolujte, či sú podpery a spoje bezpečné, či nedochádza k nadmernému opotrebovaniu, korózii alebo poškodeniu a (pre hydraulické zariadenia) žiadne úniky kvapaliny alebo poškodené hadičky.
Skontrolujte tlmiče a hľadajte známky výrazného úniku kvapaliny. Uistite sa, že nedochádza k neprijateľnému opotrebovaniu puzdier podpier a spojov, ako aj k poškodeniu telesa tlmiča.
Brzdový systém
Ak je to možné bez demontáže, skontrolujte opotrebovanie brzdového obloženia a stav kotúča. Dbajte na to, aby nedochádzalo k nadmernému opotrebovaniu trecích plôch (A) a že disky nemajú praskliny, triesky, jamky a iné poškodenia (IN).
Skontrolujte stav všetkých kovových brzdových potrubí pod vozidlom a stav ohybných hadíc. Hľadajte koróziu, rozstrapkanie alebo uvoľnené potrubie, ako aj vydutie, rozstrapkanie alebo koróziu ohybných hadíc.
Hľadajte známky úniku brzdovej kvapaliny na strmeni a zadnej stene brzdy. Opravte alebo vymeňte opotrebované diely.
Pomaly otáčajte každým kolesom, zatiaľ čo váš asistent stláča a uvoľňuje brzdový pedál. Uistite sa, že každá brzda zastaví koleso a nedrhne pri uvoľnení pedála.
Skontrolujte, či ovládač ručnej brzdy nemá rozstrapkané alebo zlomené lanká, nadmernú koróziu, opotrebovanie a uvoľnené armatúry. Skontrolujte brzdenie každého kolesa a presvedčte sa, že po uvoľnení brzdy sa koleso voľne otáča bez viazania.
Účinnosť bŕzd nie je možné skontrolovať bez špeciálneho vybavenia, ale neskôr je možné brzdy otestovať na ceste, čo je potrebné skontrolovať. či sa auto pri brzdení nedostane do šmyku.
Hnacie hriadele (len pre vozidlá s pohonom predných kolies)
Otočte postupne každé predné koleso a skontrolujte chrániče kĺbov CV. Tiež sa uistite, že hnacie hriadele nie sú ohnuté alebo poškodené.
Palivový systém a výfukový systém
Skontrolujte palivovú nádrž (vrátane veka), palivové potrubia, hadice a prípojky (armatúry). Všetky komponenty musia byť v dobrom stave a nesmú vykazovať známky úniku.
Skontrolujte celú dĺžku výfukového systému, či nie je poškodený, zlomené alebo zdeformované časti, hrdza alebo korózia.
Kolesá a pneumatiky
Skontrolujte bočné steny a oblasť behúňa každej pneumatiky. Skontrolujte zlomy, vydutia, zlomy behúňa a poškodenie šnúry.
Skontrolujte, či je vsuvka pneumatiky správne umiestnená na vnútornej strane povrchu ráfika kolesa, skontrolujte, či je vsuvka neporušená a či ráfik kolesa nie je poškodený alebo zdeformovaný.
Skontrolujte, či majú pneumatiky správnu veľkosť pre vozidlo, či má každá náprava rovnaký typ a veľkosť pneumatík a či je tlak v pneumatikách správny.
Skontrolujte hĺbku dezénu pneumatiky. Minimálna hĺbka – 1,6 mm – musí byť aspoň 3/4 šírky dezénu. Nesprávne opotrebovanie behúňa môže naznačovať nesprávne geometriu predných kolies.
Korózia karosérie
Skontrolujte stav karosérie vozidla a uistite sa, že na ňom nie sú žiadne známky korózie, najmä v namáhaných oblastiach (nosníky a skriňové časti podvozku, prahy, priečniky, vzpery a celé zavesenie, riadenie, brzdový systém, úchyty bezpečnostných pásov atď.). Akákoľvek korózia, ktorá výrazne zníži hrúbku kovu v namáhanej oblasti, môže spôsobiť nehodu. V takýchto prípadoch je potrebné opraviť telo kontaktovaním služieb profesionála.
Poškodenie alebo korózia, ktorá má za následok ostré hrany na karosérii, môže byť dôvodom na vyhlásenie vozidla za nepoužiteľné.