Benzínové motory
Naštartujte a zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či motor beží normálne (systém zapaľovania je v dobrom stave, vzduchový filter nie je zanesený atď.).
Pred začatím akýchkoľvek meraní zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min a podržte ich 20 sekúnd. Znížte otáčky motora na voľnobeh a sledujte dym vychádzajúci z výfukového potrubia. Ak sú voľnobežné otáčky príliš vysoké alebo ak z tlmiča výfuku vychádza hustý modrý alebo čierny dym dlhšie ako 5 sekúnd, motor je chybný. Modrý dym spravidla naznačuje prítomnosť oleja v pracovnej zmesi (opotrebovanie motora), zatiaľ čo čierny dym naznačuje nedokonalé spaľovanie (vložka vzduchového filtra je špinavá alebo je chybný karburátor alebo palivový systém).
Teraz potrebujete analyzátor výfukových plynov vhodný na meranie oxidu uhoľnatého (SO) a bikarbonát (NS). Ak takéto zariadenie nemáte, kontaktujte servis.
Obsah CO
V čase písania tejto príručky je maximálna úroveň CO pri voľnobehu 3,5 % pre vozidlá vyrobené od augusta 1986 a 4,5 % pre staršie vozidlá.
Od januára 1996 boli zavedené oveľa prísnejšie pravidlá (asi 0,5%) pre automobily vyrobené po roku 1992, vybavené katalyzátorom výfukových plynov. Túto úroveň obsahu CO je ťažké dosiahnuť, ak sú v karburátore nejaké poruchy (v systéme vstrekovania paliva) alebo katalyzátor, aj keď je systém zapaľovania v dobrom stave a používa sa vysokokvalitný benzín.
Obsah HC
Ak je obsah CO v normálnom rozsahu, obsah HC by nemal presiahnuť 1200 pm (ppm). Ak motor pri voľnobehu nespĺňa tieto požiadavky, test možno zopakovať pri približne 2000 ot./min., ak je hladina HC 1200 pm alebo menej, motor sa považuje za dobrý.
Nadmerný obsah HC môže byť spôsobený vstupom oleja do spaľovacej komory, ale je pravdepodobnejšie, že je to spôsobené nedokonalým spaľovaním paliva.
Dieselové modely
Jediným testom výfukových plynov použiteľným pre dieselové motory je meranie hustoty výfukového dymu. Test zahŕňa niekoľkonásobné zrýchlenie motora na maximálne otáčky bez zaťaženia.
Poznámka: Pred pokračovaním v teste je mimoriadne dôležité uistiť sa, že hnací remeň vačkového hriadeľa motora je v dobrom stave.
Nadmerný dym môže byť spôsobený znečisteným vzduchovým filtrom. Ak tomu tak nie je, mali by ste vyhľadať Séria odborníka.
Poznámka: Vyššie uvedené normy pre obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a ich dymivosť sú zavedené v Spojenom kráľovstve. V Rusku sú tieto normy regulované GOST 17.2.2.03-87 a GOST 21393-75.