Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte varovania uvedené v časti "Bezpečnosť predovšetkým!" a v oddiel 1 tejto kapitoly. Postupy v tejto kapitole sa vzťahujú len na hlavné elektrické obvody a nemali by sa používať na testovanie elektronických obvodov, najmä tých, ktoré súvisia s elektronickou riadiacou jednotkou.
Základné informácie
1. Typický elektrický obvod pozostáva z elektrických komponentov: spínačov, relé, motorov, poistiek alebo ističov, elektrického vedenia a konektorov, ktoré spájajú komponenty navzájom a s batériou a podvozkom. Ako pomôcku pri odstraňovaní porúch elektrických obvodov sú na konci tejto príručky uvedené schémy zapojenia.
2. Pred riešením problémov s elektrickým obvodom si najprv preštudujte príslušnú schému zapojenia a získajte úplné pochopenie komponentov zahrnutých v tomto obvode. Hľadanie možných zdrojov poruchy je jednoduchšie, ak sa ubezpečíte, že ostatné komponenty zahrnuté v tomto obvode fungujú. Ak zlyhá viacero komponentov alebo obvodov súčasne, problém je pravdepodobne s poistkou alebo uzemňovacím vodičom.
3. Poruchy v elektrických obvodoch zvyčajne pramenia z jednoduchých príčin, ako sú zlé konektory, zlé uzemnenie, vypálená poistka alebo chybné relé. Skôr než začnete kontrolovať podrobnosti obvodu, skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v chybnom obvode. Pomocou schém zapojenia určte poradie, v ktorom sa má obvod testovať.
4. Medzi základné nástroje na odstraňovanie porúch elektrických obvodov patrí tester alebo voltmeter (na niektoré testy sa môže použiť aj 12 voltová testovacia lampa); ohmmeter (aby ste skontrolovali, či obvod nie je otvorený); batéria; prepojku, najlepšie s poistkou, ktorú možno použiť na premostenie testovaných vodičov alebo elektrických komponentov. Pred prácou s prístrojmi si preštudujte schému zapojenia, aby ste určili body, kde by sa mali vykonávať akékoľvek merania.
5. Ak chcete nájsť zdroj "nestabilná" poruchy elektroinštalácie (zvyčajne v dôsledku zlého pripojenia alebo poškodenej izolácie vedenia), môžete len presunúť drôty. Ak pri pohybe vodičov kontakt v obvode zmizne alebo sa vyskytne, potom sa zdroj poruchy nachádza v tomto mieste vedenia. Túto overovaciu metódu možno použiť v spojení s ktoroukoľvek z ďalších popísaných v nasledujúcich podkapitolách.
6. Okrem zlého kontaktu existujú ďalšie dva hlavné typy porúch: otvorený obvod a skrat.
7. Pri prerušení obvodu je komponent odpojený od zdroja energie alebo od zeme. Tak či onak, nebude to fungovať.
8. Skrat v obvode je zvyčajne spôsobený poruchou izolácie vedenia, ktorá umožňuje, aby sa vodič dotkol iného vodiča alebo krytu. Skrat zvyčajne zničí poistku v príslušnom obvode.
Detekcia otvoreného okruhu
9. Ak chcete otestovať, či obvod nie je otvorený, pripojte jeden kábel testera alebo kábel záporného voltmetra k zápornému pólu batérie alebo k dobrému uzemneniu.
10. Pripojte druhú svorku testera ku konektoru na testovanom obvode, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto bode by malo byť prítomné napätie batérie, ak je samotný vodič z batérie alebo poistky neporušený (uvedomte si, že niektoré okruhy sú uzavreté, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe).
11. Zapnite obvod a potom pripojte svorku testera na miesto najbližšie k testovanej oblasti.
12. Ak je prítomné napätie (alebo svieti kontrolka), to znamená, že úsek obvodu medzi príslušným konektorom a spínačom je dobrý.
13. Pokračujte v kontrole obvodu rovnakým spôsobom.
14. Keď sa nájde bod, kde nie je prítomné žiadne napätie, chyba bude medzi týmto bodom a predtým testovaným bodom. Skontrolujte, či v tejto časti okruhu nie je chyba.
Detekcia skratu okruhu
15. Pred kontrolou obvodu na skrat najskôr odpojte záťaž od obvodu (záťaž - komponenty, ktoré spotrebúvajú energiu, typy žiaroviek, motory, vykurovacie telesá atď).
16. Odstráňte príslušnú obvodovú poistku a pripojte svorky testera alebo voltmetra k poistkovým svorkám.
17. Zapnite okruh, majte na pamäti, že niektoré okruhy sú uzavreté, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.
18. Ak je prítomné napätie (alebo svieti kontrolka), znamená to, že v obvode došlo ku skratu.
19. Ak počas tohto testu nie je prítomné žiadne napätie, ale pri pripojení záťaže sa prepáli poistka, znamená to vnútornú poruchu záťaže.
Detekcia zemnej poruchy
20. Záporný pól batérie je pripojený k "uzemnenie"-blok motor-prevodovka-karoséria. Pre väčšinu spotrebiteľov elektriny je vhodný iba kladný vodič a kov tela je záporný. To znamená, že telesná hmota je súčasťou reťazca. V tomto ohľade môžu uvoľnené spojenia spôsobiť čiastočné alebo úplné pretrhnutie reťaze. Najmä svietidlá môžu slabo horieť (najmä ak je pomocou rovnakého uzemňovacieho bodu zapnutý iný okruh), motory (ako sú motory stieračov alebo motor chladiaceho ventilátora) sa môže otáčať pomaly a činnosť jedného okruhu môže ovplyvniť činnosť druhého. Upozorňujeme, že mnohé vozidlá používajú flexibilné uzemňovacie pásy, ktoré sa spájajú s karosériou s komponentmi, ktoré s ňou nemajú priamy kovový kontakt, ako je napríklad jednotka motora a prevodovky namontovaná na gumených podložkách
21. Ak chcete skontrolovať, či je komponent dobre uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden kábel ohmmetra k dobrému uzemňovaciemu bodu. Pripojte druhý vodič ohmmetra k testovanému komponentu. Ohmmeter by mal vykazovať nulový odpor; ak nie, skontrolujte uzemnenie nasledovne.
22. Ak existuje podozrenie, že spojenie so zemou je prerušené, rozoberte toto spojenie, vyčistite kontaktné miesto na tele a svorku vodiča (alebo montážny povrch montážneho krytu) na kov. Odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie a zoškrabte farbu nožom tak, aby bolo zabezpečené čisté spojenie kov na kov. Zostavte spojenie a opatrne utiahnite upevňovacie prvky; ak sú na koncoch vodičov svorky, nainštalujte medzi svorku a kryt zúbkované podložky, aby ste zaistili bezpečné spojenie. Vonkajšiu časť spoja namažte vazelínou alebo silikónovým mazivom, aby ste zabránili korózii.