- riadiaca jednotka spojky pozostávajúca z ovládacieho mechanizmu, ovládacieho motora a ovládacieho valca spojky;
- snímače uhla riadenia na určenie smeru otáčania a mechanizmus radenia prevodových stupňov;
- centrálna hydraulická spojka s hydraulickým valcom;
- spojkový kotúč;
- samonastaviteľná prítlačná doska (pozri obrázok 4.0).
4.0 Mechanizmus ovládania automatickej prevodovky
1 - zotrvačník
2 - spojkový kotúč
3 - samonastavovacia prítlačná doska
4 - pohon spojky
5 - výkonný elektromotor
6 - riadiaca jednotka
7 - radiaca páka
8 - mechanizmus radenia prevodových stupňov
9 - snímač uhla na mechanizme radenia prevodových stupňov
10 - snímač uhla na radiacej tyči
11 - snímač uhla na tiahlach radenia prevodových stupňov
12 - aktivačný modul
13 - trakcia kábla
Namiesto bežných spojkových tyčí je pod radiacou pákou hydraulický prvok (pohonná jednotka), pozostávajúci z výkonného elektromotora s valcom, ktorý je riadený elektronickou jednotkou.
Hydraulický blok plní funkciu bežnej spojky.
Mechanika radenia a spojky je do značnej miery podobná modelom s manuálnou prevodovkou. Samonastaviteľný prítlačný kotúč kompenzuje opotrebovanie kotúča spojky a udržuje kinematický vzťah na konštantnej úrovni.
Po prepnutí páky vodičom sa táto akcia prenáša do riadiacej jednotky pomocou rôznych snímačov. S prihliadnutím na ďalšie informácie prijaté z riadiacej jednotky motora systém ovládania spojky reguluje proces spojky. Za týmto účelom vysiela impulzy do motora pohonu, ktorý zabezpečuje proces spojky cez centrálnu hydraulickú spojku.
Hydraulický spojkový systém je zásobovaný brzdovou kvapalinou z expanznej nádoby brzdového systému.
Automatická riadiaca jednotka spojky má funkciu autodiagnostiky, ktorá umožňuje čítať chybové kódy zaregistrované jednotkou.
Kódy je možné čítať a tlačiť pomocou špeciálneho diagnostického testera. Diagnostiku a opravu spojky zverte odborníkom príslušnej dielne.