- A) presné dávkovanie množstva paliva v každom režime prevádzky motora, čo zaisťuje nižšiu spotrebu benzínu pri zachovaní dobrého dynamického výkonu;
- b) zníženie škodlivých výfukových plynov v dôsledku presného dávkovania paliva a čistenia výfukových plynov (OG) použitím katalyzátora riadeného kyslíkovým senzorom;
- V) autodiagnostika elektronickej jednotky, ktorá vám umožní rýchlo nájsť poruchu. Elektronická riadiaca jednotka motora má funkciu samotestovania a zaznamenávania porúch a porúch počas prevádzky vozidla. Ak sa počas prevádzky vyskytnú poruchy v zapaľovacom alebo vstrekovacom systéme, zaznamenajú sa. V prípade porúch v systéme vstrekovania hniloby motora ako celku môžete v špecializovanej dielni za poplatok získať hárok s výtlačkom chybových kódov, aby ste v prípade potreby nezávisle odstránili jednu alebo druhú chybu.
ECM je malý, rýchly počítač. Určuje optimálne časovanie zapaľovania, vstrekovanie paliva a množstvo vstrekovaného paliva. V tomto prípade riadiaca jednotka motora koordinuje svoju činnosť s riadiacimi jednotkami iných systémov vozidla, napríklad s riadiacou jednotkou prevodovky alebo so systémom ochrany proti krádeži.
Všetky časti systémov zapaľovania a vstrekovania paliva sú navrhnuté pre dlhú životnosť a prakticky nevyžadujú opravu. V rámci údržby je potrebná iba výmena odnímateľnej filtračnej vložky vzduchového filtra, ako aj zapaľovacích sviečok. Základné nastavovacie a opravárenské práce je možné vykonávať len s použitím drahých prístrojov.
Z tohto dôvodu by opravy a úpravy mali byť zverené špecializovaným dielňam s potrebnými nástrojmi a prístrojmi.
Bezpečnostné pravidlá pre prácu na systéme vstrekovania paliva
- V blízkosti pracoviska nepoužívajte otvorený oheň ani iskry!
- ZÁKAZ FAJČIŤ!
- Pracovisko musí byť vybavené hasiacim prístrojom!
- Zabezpečte dobré vetranie pracovného priestoru. Palivové výpary sú jedovaté.
- Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením hadíc odtlakujte palivový systém.
- Pred odpojením potrubia položte na pripojenie handru.