Naftový motor
V turbodúchadle sú na jednom hriadeli inštalované dve turbínové kolesá, ktoré sú umiestnené v krytoch navzájom oddelených.
Pohon kolies zabezpečujú výfukové plyny. Prinášajú otáčky hriadeľa kompresora na 300 000 ot./min.
A keďže rotor poháňaný výfukovými plynmi a rotor nasávaného vzduchu sedia na rovnakom hriadeli, atmosférický vzduch je vháňaný do spaľovacích komôr valcov s rovnakou frekvenciou.
Turbodúchadlo sa maže motorovým olejom cez vhodné olejové vedenie.
Vďaka dobrému faktoru plnenia v existujúcich motoroch je možné dosiahnuť zvýšenie výkonu až o 100 %.
V závislosti od typu motora zvyšuje krútiaci moment aj použitie turbodúchadla.
Miera tohto zvýšenia závisí okrem iného aj od plniaceho tlaku, ktorý sa v osobnom aute bežne pohybuje okolo 1,0 baru.
Plniaci tlak nepretržite monitoruje a reguluje riadiaca jednotka motora prostredníctvom snímača plniaceho tlaku.
Tým sa zabráni prekročeniu maximálneho povoleného plniaceho tlaku.
Chladič plniaceho vzduchu je umiestnený medzi turbodúchadlom a prívodom vzduchu (medzichladič), ktorý znižuje teplotu vzduchu stlačeného kompresorom.
Tým sa zvyšuje výkon motora, pretože ochladený vzduch má vďaka vysokej hustote vyšší obsah kyslíka.
Oproti spaľovaciemu motoru v dieselovej elektrárni kvôli preplňovaniu nie je potrebné znižovať kompresiu, čo umožňuje plné využitie vstrekovaného paliva aj v nižšom pásme otáčok motora.
Turbodúchadlo je mimoriadne precízne vyrobený agregát. Spravidla sa v prípade poruchy turbodúchadlo úplne vymení.