Nasávaný vzduch vstupuje do radiátora ohrievača a tam sa ohrieva, prípadne do výparníka klimatizácie, kde sa ochladzuje a odkiaľ sa už ohrieva alebo ochladzuje cez klapky rozvodu vzduchu do deflektorov v kabíne.
Deflektory na prístrojovej doske privádzajú teplý vzduch k prednému sklu, k lištám stieračov v ich pôvodnej polohe. Tým sa zabezpečí, že sa gumičky kief v zime zohrejú a odstráni sa z nich ľad.
Horúca chladiaca kvapalina neustále cirkuluje v jadre ohrievača a ohrieva ho.
Čerstvý vzduch prechádzajúci jadrom ohrievača toto teplo odoberá a tým sa ohrieva.
Teplota vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich je riadená proporcionálnym miešaním horúceho a studeného vzduchu.
Fungovanie ohrievača teda závisí od teploty vzduchu (pozri obrázok 10.0). Klapky na rozvod vzduchu ohrievača sú poháňané výkonnými elektromotormi alebo káblovými tyčami. Pre zvýšenie výmeny vzduchu v interiéri auta môže ventilátor pracovať pri štyroch rýchlostiach.
10.0 Kúrenie a vetranie interiéru
1 - spínací panel ohrievača / klimatizácie
2 - bočný deflektor
3 - deflektory vzduchu na čelnom skle
4 - centrálne deflektory
5 - deflektory na fúkanie zadnej časti kabíny
Na tento účel má každý stupeň otáčania motora ventilátora zodpovedajúci dodatočný odpor. Ak jeden z prídavných odporov zlyhá, odporová doska sa musí vymeniť ako súprava.
Ak je napríklad z dôvodu kontaminácie vonkajšieho vzduchu potrebné vypnúť jeho nasávanie, potom možno v priestore pre cestujúcich zachovať režim recirkulácie vzduchu, t.j. bude sa využívať iba vzduch v kabíne.
Pozor! Ak sa v rámci práce na ohrievači budú vykonávať aj práce na elektrickom zariadení, potom je nevyhnutné odpojiť svorku vodiča od zápornej svorky «omši» (-). Za prácu na elektrickom zariadení sa považuje aj jednoduché odpojenie vodiča alebo spojovacej svorky.
Vozidlá triedy A s dieselovým motorom sú od 3.1. navyše vybavené elektrickým ohrievačom, čo je vykurovacie teleso umiestnené v chladiči ohrievača.
Keď teplota vzduchu klesne pod +8°C, elektrický ohrievač sa automaticky zapne a ohreje vzduch v priestore pre cestujúcich na nastavenú teplotu a potom sa vypne.
Klimatizácia
Klimatizácia funguje ako chladnička.
Kompresor 7 (pozri obrázok 10.0a) stláča plynné, ekologické a bezfreónové chladivo R-134A.
10.0a Klimatizácia a ako funguje
1 - dúchadlový ventilátor
2 - výparník
3 - škrtiaci ventil
4 - nádoba s chladivom
5 - chladiaci ventilátor chladiča
6 - radiátor
7 - kompresor
a - prúdenie vzduchu pri pohybe auta, chladiaci chladič
b - horúci vzduch
c - nechladený vzduch privádzaný ventilátorom
d - chladený vzduch privádzaný do kabíny
A - vysoký krvný tlak (plynné chladivo)
B - vysoký tlak (tekuté chladivo)
C - nízky tlak (tekuté chladivo)
D - nízky tlak (plynné chladivo)
V dôsledku toho sa chladivo zohreje a dostane sa do chladiča, kde sa ochladí a skvapalní.
Cez škrtiacu klapku 3 sa chladivo privádza do výparníka 2, kde výsledná kvapalina opäť prechádza do plynného stavu. V tomto prípade dochádza k silnému ochladzovaniu, v dôsledku čoho sa ochladzuje aj vzduch odoberaný zvonku. Zároveň sa vlhkosť obsiahnutá vo vzduchu premieňa na kondenzát, ktorý je odvádzaný von.
Intenzita chladenia vzduchu závisí od nastavenej teploty v priestore pre cestujúcich, ako aj od rýchlosti otáčania ventilátora.
Klimatizácia môže fungovať na princípe «Reheat» (dohrievanie) vzduchu.
Keď je teplota okolitého vzduchu nad +1°C, kompresor klimatizácie pracuje, čo znamená, že klimatizácia najprv ochladzuje prichádzajúci vzduch a potom ho ohrieva na výparníku na požadovanú teplotu.
Počas chladenia je vzduch vysušený, čo zabraňuje zahmlievaniu okien.
Na želanie môžu byť autá triedy A vybavené automatickou klimatizáciou.
Pozor! Servis a opravy klimatizácie by mali byť zverené len špecializovanej dielni.
Pozor! Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie. Kontakt pokožky s chladiacou kvapalinou spôsobuje omrzliny. Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju oplachujte studenou vodou po dobu najmenej 15 minút. Chladivo je bezfarebné, bez zápachu a je ťažšie ako vzduch. Ak dôjde k úniku chladiva, ľudia v blízkosti podlahy, kde je zaparkované vozidlo, alebo v miestnostiach pod únikom sa môžu udusiť.