Cirkulácia chladiacej kvapaliny je riadená termostatom. Kým motor nie je zahriaty, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, v bloku valcov a v jadre ohrievača.
Keď teplota stúpa, termostat systému chladenia kvapaliny sa otvorí a nasmeruje tok chladiacej kvapaliny do chladiča. Chladiacu kvapalinu dodáva vodné čerpadlo.
Chladiaca kvapalina prúdi chladičom zhora nadol a je chladená prichádzajúcim vzduchom prechádzajúcim cez chladiace rebrá.
Na dodatočné chladenie kvapaliny je nainštalovaný elektrický ventilátor chladiča.
Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny prekročí určité hranice, relé zapne uvedený elektrický ventilátor.
Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, elektrický ventilátor sa vypne.
Expanzná nádržka v automobiloch s benzínovými motormi do 5/99 je umiestnená v motorovom priestore na pravej strane pri pohľade v smere jazdy priamo pri chladiči.
Vo vozidlách s benzínovými motormi od 6/99, ako aj vo vozidlách s dieselovými motormi je expanzná nádržka umiestnená na pravej výstuhe a je prepojená s chladičom pomocou dvoch hadíc.
Plní funkciu zásobníka chladiacej kvapaliny a akumuluje chladiacu kvapalinu, ktorá pri zahriatí zväčšuje svoj objem a po ochladení motora ju vracia späť do cirkulačného okruhu.
Doplnenie chladiacej kvapaliny v systéme sa vykonáva cez expanznú nádrž.
Pozor! Pri práci na chladiacom systéme nezabudnite, že chladiaca kvapalina sa nesmie dostať na rebrovaný remeň. Etylénglykol obsiahnutý v chladiacej kvapaline môže poškodiť tkaninu remeňa natoľko, že sa po určitej dobe prevádzky pretrhne, čo následne spôsobí vážne poškodenie motora.
Pozor! Pred začatím práce v motorovom priestore, najmä v blízkosti ventilátora chladiča, nezabudnite vybrať poistku alebo vytiahnuť zástrčku elektrického ventilátora. Elektrický ventilátor sa môže automaticky zapnúť pod vplyvom tepla nahromadeného v motorovom priestore a bez vypnutia zapaľovania. Nebezpečenstvo poranenia alebo poranenia!