Pri výmene disku treba brať do úvahy nielen jeho šírku a priemer, ale aj hĺbku lisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča po kontaktnú plochu kotúča kolesa a brzdového kotúča. Všetky diskové kolesá sú vyrobené s prstencovou lištou. Prstencový výstupok je lem nalisovaný na pristávaciu policu, ktorý ani pri veľmi ostrom otočení auta nedovolí disku stlačiť bezdušovú pneumatiku.
Meranie výšky behúňa
Podľa platnej legislatívy je povolené používať pneumatiky so zvyškovou výškou dezénu minimálne 1,6 mm pozdĺž celého dezénu.
Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča vymeniť letné pneumatiky už pri zostatkovej výške dezénu 2 mm a zimné pneumatiky pri 4 mm.
Výška behúňa by sa mala merať v miestach najväčšieho opotrebovania. V spodnej časti pozdĺžnych drážok behúňa sú stopy opotrebovania pneumatiky (TWI). Umiestnenia značiek sú označené na bočnici pneumatiky písmenami TWI alebo trojuholníkmi (pozri obrázok 28.0a). Výška známok opotrebenia je 1,6 mm. Pri meraní zostávajúcej výšky dezénu sa výška značiek opotrebenia neberie do úvahy.
Určujúca je výška postavy P v mieste najväčšieho opotrebovania (pozri obrázok 28.0).
Pneumatiky vyvážených kolies sa pri udržiavaní predpísaného tlaku v nich, správnom nastavení uhlov geometrie kolies a bezchybnom chode tlmičov opotrebúvajú približne rovnomerne po celom dezéne.
Pre nerovnomerné opotrebovanie si pozrite zoznam porúch pneumatík.
O životnosti pneumatík od rôznych výrobcov sa nedá povedať nič definitívne. toto obdobie závisí od rôznych faktorov, konkrétne:
- povrch vozovky;
- tlak pneumatiky;
- povaha jazdy;
- poveternostné podmienky.
Rýchlemu opotrebovaniu dezénu vyhovuje predovšetkým športová jazda, prudká akcelerácia a prudké brzdenie.
Ak sa výška dezénu blíži k zákonnej minimálnej zostatkovej výške 1,6 mm, pneumatiku je potrebné vymeniť.
Pozor! Pneumatiky M + S sú účinné len v blate a snehu, keď je minimálna zostávajúca výška dezénu 4 mm.
Pozor! Skontrolujte pneumatiky, či nie sú prerezané, a ak sú prítomné, použite malý skrutkovač na nastavenie ich hĺbky. Ak zárezy dosiahnu kostru, oceľový kord pneumatiky začne hrdzavieť vplyvom prenikajúcej vody. Z tohto dôvodu sa môže behúň odlepiť od kostry a pneumatika sa zlomí. Preto pri hlbokých zárezoch v dezéne z bezpečnostných dôvodov treba pneumatiky vymeniť.
Tlak v pneumatikách - skontrolujte
Tlak v pneumatikách nastavuje výrobca vozidla v závislosti od rôznych parametrov. Medzi ne patrí zaťaženie vozidla a maximálna povolená rýchlosť. Pre vozidlá MERCEDES triedy A sú povolené kolesá s rôznymi priemermi pneumatík a ráfikov (pozri tabuľku).
Je dôležité udržiavať správny tlak v pneumatikách správnej veľkosti. Požadovaný tlak v pneumatikách je uvedený na štítku nalepenom na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže. Dodržiavanie predpísaného tlaku v pneumatikách má veľký význam pre bezpečnosť jazdy, ako aj pre životnosť pneumatík.
Z tohto dôvodu sa odporúča kontrolovať tlak v pneumatikách aspoň raz za mesiac a pred každou dlhšou cestou (vrátane rezervného kolesa).
1. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.
2. Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. To znamená, že maximálny čas jazdy vozidla pred kontrolou tlaku v pneumatikách by nemal byť dlhší ako 5 minút. Nadmerný tlak v pneumatikách spôsobený dlhou cestou sa nesmie znižovať.
Pri nepretržitej jazde sa tlak vzduchu v pneumatikách zvýši asi o 0,2-0,4 baru. Zimné pneumatiky sa spravidla prevádzkujú s pretlakom, t. j. asi o 0,2 baru vyšším ako letné pneumatiky. Je potrebné dodržiavať hodnoty odporúčané výrobcom zimných pneumatík.
Ak majú zimné pneumatiky obmedzenú rýchlosť, zodpovedajúca maximálna rýchlosť musí byť uvedená na nálepke, ktorá musí byť v zornom poli vodiča.
Pri jazde s prívesom je potrebné nastaviť tlak v pneumatikách na hodnoty uvedené v stĺpci «Plný náklad». Predpísaný tlak v pneumatikách nájdete v návode na obsluhu vozidla. Pri kontrole tlaku v pneumatike v rámci údržby skontrolujte tlak aj na rezervnom kolese.
3. Naskrutkujte uzáver ventilu.
Pneumatiky a kolesá - symboly
- 195 - šírka profilu pneumatiky v mm;
- /70 - pomer výšky a šírky (výška profilu pneumatiky je 70% šírky);
Ak neexistuje žiadne špeciálne označenie výšky profilu, (napríklad 155 R13), potom to znamená, že v tomto prípade je obvyklá resp «normálne» pomer. Pre radiálne pneumatiky je to 82 %.
- R - radiálna pneumatika;
- 14 - priemer pristátia v palcoch;
- 89 je číslo označujúce prípustné zaťaženie pneumatiky.
Pozor! Ak je medzi označením 14 a 89 M + S, potom hovoríme o pneumatike so zimným dezénom.
- H - písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky (v tomto prípade do 210 km/h).
Písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky je umiestnené za rozmerom pneumatiky.
Označenie maximálnej povolenej rýchlosti platí pre letné aj zimné pneumatiky (pozri ilustráciu 28.06).
Písmenové označenie maximálnej povolenej rýchlosti pneumatík
Označenie písmen | Maximálna povolená rýchlosť |
Q | 160 km/h |
S | 180 km/h |
T | 190 km/h |
H | 210 km/h |
V | 240 km/h |
Z | nad 240 km/h |
Pozor! Ak za označením pneumatiky nasleduje slovo «reinforced», vtedy hovoríme o pneumatikách so zosilnenou konštrukciou.
Dátum výroby pneumatiky
Dátum výroby je vyrazený na pneumatike ako kód výrobcu.
Príklad: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS
- DOT - Department of Transport (Ministerstvo dopravy USA).
- CU je skratka pre výrobcu pneumatík.
- L2 - rozmer pneumatiky.
- VM8 - konštrukcia pneumatiky.
- 5103 - dátum vydania,
- 51. pracovný týždeň 2003
Poznámka: Ak sa namiesto 4-miestneho číselného kódu zobrazí iba 3-miestne číslo, za ktorým nasleduje symbol, znamená to, že pneumatika bola vyrobená v minulom desaťročí. Napríklad označenie 509 znamená 50. týždeň výroby 19U9.
- TUBELESS - bezdušová pneumatika (TUBETYPE - pneumatika s dušou).
Pozor! Od 10/98 musia mať nové pneumatiky navyše kontrolné číslo ECE (Hospodárska komisia pre Európu) UN, ktorý sa aplikuje na bočnicu pneumatiky. Toto číslo potvrdzuje, že pneumatika je v súlade s normou ECE. Ak sa však po 10/98 namontujú pneumatiky bez kontrolného čísla EZh, povolenie na prevádzku vozidla bude zrušené.
Príklad označenia na diskových kolesách: 5½J x 15 H2
- 5½ - šírka disku v palcoch;
- J - písmeno označujúce výšku a obrys strany (B - nízka doska); x - označenie pevného disku;
- 15 - priemer pristátia v palcoch;
- H2 - vnútorný a vonkajší profil disku s prstencovou lištou, ktorá zabraňuje zošmyknutiu pneumatiky z disku.
Vyvažovanie kolies
Sériovo vyrábané kolesá sú vyvážené vo výrobe. Vyváženie je potrebné na vyrovnanie rozdielneho rozloženia hmotnosti a materiálových nepresností. V procese pohybu sa nevyvážené kolesá prejavujú otrasmi a trasením. Volant sa trasie pri vysokej rýchlosti.
Toto chvenie sa spravidla vyskytuje iba v určitom rozsahu otáčok a zastaví sa, keď sa rýchlosť zvýši alebo zníži. V priebehu času môže nevyváženosť kolies viesť k poruchám zavesenia kolies, riadenia a tlmičov.
Po každej oprave pneumatík je potrebné vyvážiť kolesá, pretože vplyvom opotrebovania a opravy pneumatík sa mení rozloženie hmotnosti materiálu pneumatiky.
Výmena/Výmena kolies
Pri výmene kolies je nepraktické meniť smer otáčania pneumatík, pretože Pneumatiky sa zabehnú do nového smeru otáčania až po silnom opotrebovaní. Pri citeľne väčšom opotrebovaní predných kolies sa odporúča ich výmena za zadné. Tým je zabezpečená približne rovnaká životnosť všetkých štyroch kolies.
Pozor! Pneumatiky nevymieňajte samostatne, ale aspoň pneumatiky oboch kolies jednej nápravy. V tomto prípade musia byť vpredu vždy namontované pneumatiky s väčšou zvyškovou hĺbkou dezénu. Obe kolesá by mali byť vybavené iba pneumatikami rovnakého typu, s rovnakým typom dezénu, od rovnakého výrobcu. Pneumatiky staršie ako 6 rokov by ste mali montovať iba v nevyhnutných prípadoch a pri jazde buďte mimoriadne opatrní. Pri výmene disku alebo pneumatiky nezabudnite vymeniť aj ventil.
Pneumatiky s predpísaným smerom otáčania, ktoré spoznáte podľa šípky na bočnici označujúcej smer jazdy, musia byť vždy namontované v smere jazdy (pozri ilustráciu 28,0g).
To zaisťuje optimálny výkon pneumatiky z hľadiska akvaplaningu, priľnavosti k vozovke, hlučnosti jazdy a opotrebovania.
Ak je potrebné namiesto toho namontovať rezervné koleso s predpísaným smerom otáčania «pustiť dole», ale predpísaný smer nebude zachovaný, potom by takáto výmena mala byť dočasná. V tomto prípade sa odporúča, najmä na mokrej trati, dodržiavať povolenú rýchlosť.
Odstránenie kolesa
4. Označte farbou polohu kolesa na náboji, ak sa má koleso znovu namontovať. Vďaka značkám možno vyvážené koleso nastaviť do pôvodnej polohy.
5. Vozidlo umiestnite tak, aby sa po demontáži kolesa neprevrátilo. Za týmto účelom utiahnite parkovaciu brzdu a radiacu páku nastavte na spiatočku alebo zaraďte prvý prevodový stupeň. Na vozidlách s automatickou prevodovkou ovládacia páka radenia prevodových stupňov. choďte do polohy P. Okrem toho umiestnite dorazovú čeľusť pod koleso umiestnené na opačnom konci uhlopriečky vzhľadom na to, ktoré sa odstraňuje.
6. S vozidlom na kolesách povoľte skrutky kolies o 1/2 otáčky.
7. Zdvihnite vozidlo, kým sa koleso, ktoré sa má odmontovať, nebude dotýkať zeme alebo podlahy.
8. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte koleso.
Inštalácia kolesa
9. Namažte centrovacie sedlo kolesa na náboji tenkou vrstvou maziva na ložiská.
10. Vyčistite špinavé skrutky kolesa a závity otvorov pre skrutky. Nemažte skrutky kolies.
11. Pred demontážou nainštalujte koleso v súlade so štítkami
12. Zaskrutkujte skrutky kolesa a bez väčšej námahy ich dotiahnite do kríža.
13. Spustite auto na kolesá.
14. Dotiahnite skrutky kolesa krížovým spôsobom v niekoľkých prechodoch. Na utiahnutie skrutiek kolies vždy používajte momentový kľúč. To zaisťuje, že skrutky sú bezpečne utiahnuté a na správny krútiaci moment. Uťahovací moment pre oceľové aj hliníkové kolesá je 110 Nm.
15. Najprv upevnite kryt kolesa v blízkosti ventilu pneumatiky a potom zatlačte kryt náboja na miesto na kolese.
Ráfiky kolies a skrutky kolies sú navzájom prispôsobené.
Ak sa pneumatiky montujú na iné ráfiky, napríklad z hliníkových ráfikov na oceľové ráfiky, potom musia byť kolesá pripevnené skrutkami určenými pre oceľové ráfiky a naopak. Upevnenie kolies a fungovanie brzdového systému závisí od skrutiek kolies.
Pozor! Ráfiky z ľahkých kovov sú potiahnuté čírym lakom na ochranu proti korózii. Dávajte pozor, aby ste pri výmene kolies nepoškodili túto vrstvu ochranného laku. Poškodené miesto v prípade potreby prelakujte transparentným lakom.
Ak sa pri výmene pneumatík ukáže, že skrutky kolesa sú hrdzavé a ťažko sa uťahujú, treba ich čo najskôr vymeniť za nové. Pred výmenou týchto skrutiek jazdite strednou až strednou rýchlosťou.
Pozor! Jednostranné alebo nerovnomerné dotiahnutie skrutiek kolesa môže spôsobiť zadretie kolesa alebo náboja.
Po výmene pneumatík nezabudnite skontrolovať tlak av prípade potreby ho upravte na normu.
Protišmykové reťaze
Snehové reťaze je možné použiť len na predné kolesá. Pred inštaláciou reťazí odstráňte uzávery a po odstránení reťazí ich znova nainštalujte.
Rýchlosť jazdy so snehovými reťazami nesmie prekročiť 50 km/h. Na cestách bez snehových závejov a ľadu musia byť reťaze odstránené.
Niekoľko tipov na starostlivosť o pneumatiky
Pneumatiky majú zvláštnosť «Pamäť», a ich nesprávna manipulácia, medzi ktoré patrí napríklad rýchle alebo časté prechádzanie cez obrubníky alebo koľajnice, často vedie k ich poruche. A to sa stane až o nejaký čas neskôr a v tej najnevhodnejšej chvíli.
Čistenie pneumatík
Neumývajte pneumatiky prúdom pary. Ak je tryska tohto zariadenia držaná príliš blízko pneumatiky, tak jej gumová vrstva je v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničená, čo sa nedá opraviť ani aplikáciou studenej vody.
Takto vyčistené pneumatiky je nutné z bezpečnostných dôvodov vymeniť. Vymeniť treba aj pneumatiky, ktoré boli dlhší čas v kontakte s olejom alebo mazivom.
V tomto prípade pneumatika najskôr napučí a potom sa vráti do svojho normálneho tvaru a navonok vyzerá neporušene, ale zníži sa nosnosť pneumatiky.
Skladovanie pneumatík
Pneumatiky by sa mali skladovať na chladnom, tmavom a suchom mieste. Nesmú prísť do kontaktu s mazivami, olejmi alebo palivami. Kolesá skladujte naplocho alebo zavesené na ráfikoch v garáži alebo pivnici. Ak pneumatiky nie sú namontované na ráfikoch, musia sa skladovať v stojacej polohe. Pred demontážou kolies mierne zvýšte tlak v pneumatikách (približne o 0,3-0,5 baru). V prípade zimných pneumatík používajte vlastné ráfiky, pretože prezutie pneumatík na letné nie je z hľadiska hospodárnosti opodstatnené.
Vlámanie pneumatiky
Nové pneumatiky majú obzvlášť hladký povrch. Je to spôsobené výrobným procesom. Z tohto dôvodu musia byť zabehnuté nové pneumatiky vrátane nového rezervného kolesa.
Počas procesu zábehu sa v dôsledku začínajúceho oderu hladký povrch stáva drsným. Pred jazdou prvých 300 km s novými pneumatikami musí byť vodič obzvlášť opatrný pri jazde na mokrej vozovke.
Nesprávne opotrebovanie pneumatík
V prvom rade treba udržiavať predpísaný tlak v pneumatikách. Okrem toho by sa kontrola tlaku mala vykonávať najmenej raz za štyri týždne a bez problémov - pred každou dlhou cestou.
Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pri rýchlej jazde stúpa vplyvom zahrievania pneumatík. Zo zahriatych pneumatík by ste však samozrejme nemali vypúšťať vzduch. Pri predných kolesách je normálne o niečo väčšie opotrebovanie ramena behúňa ako opotrebenie stredu behúňa.
Navyše v dôsledku sklonu vozovky dochádza k opotrebovaniu ramena behúňa smerujúceho do stredu vozovky (pre ľavé koleso - vonkajšie rameno, pre pravé - vnútorné), môže byť výraznejšia.
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je väčšinou výsledkom príliš nízkeho alebo príliš vysokého tlaku v pneumatikách. Nerovnomerné opotrebovanie môže byť spôsobené nesprávnym geometriou kolies, zlým vyvážením kolies a chybnými tlmičmi a diskami.
Ak je tlak príliš vysoký, stred behúňa sa viac opotrebováva, pretože behúň sa vplyvom vysokého vnútorného tlaku ohýba. Ak je tlak príliš nízky, dochádza k väčšiemu zaťaženiu ramena behúňa a stred behúňa sa ohýba dovnútra, čím sa ramená behúňa viac opotrebúvajú. Opotrebenie behúňa píly je zvyčajne spôsobené preťažením vozidla.
Tesniaci prostriedok na pneumatiky TIREFIT - kontrola dátumu spotreby
V závislosti od výbavy vozidla môže byť namiesto rezervného kolesa plechovka s tesniacim prostriedkom na pneumatiky TIREFIT.
16. Otvorte kufor a v aute triedy A odstráňte podlahovú krytinu kufra. Pri VANEO otvorte kryt 1 na ľavej strane kufra (pozri ilustráciu).
17. Vyberte plechovku tesniacej hmoty a skontrolujte dátum 2, dokedy možno tesniacu hmotu použiť (pozri obrázok 28.16).
Trvanlivosť tmelu je tri roky, počítané od dátumu výroby, ktorý je uvedený na štítku. Ak uplynula doba použiteľnosti, tmel by sa mal vymeniť za nový.
18. Vymeňte plechovku s tesniacim prostriedkom, položte podlahovú krytinu kufra alebo zatvorte bočný kryt a zatvorte kufor.
Kontrola ventilu pneumatiky
Potrebné špeciálne nástroje:
- kovový uzáver-kľúč pre ventil alebo HAZET 666-1.
Vyšetrenie
19. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.
20. Otvor ventilu namažte mydlovou vodou alebo ho vypľujte. Ak sa vytvorí bublina, utiahnite cievku 3 druhým koncom ochranného krytu 2 (pozri ilustráciu).
Pozor! Na utiahnutie ventilov používajte iba kovové ochranné krytky 2 ventily. Kovové ochranné uzávery je možné zakúpiť na čerpacích staniciach. Ventily je možné dotiahnuť pomocou nástroja HAZET 666-1.
21. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa bubliny naďalej tvoria a ventil sa už neutiahne, vymeňte ho. Zverte prácu dielni.
22. Naskrutkujte ochranný kryt.